El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) ordenó a Secretaría de Marina (Semar) esclarecer las razones y causas de la caída del helicóptero Black Hawk el pasado 15 de julio cerca aeropuerto de Los Mochis, Sinaloa, donde fallecieron 14 marinos luego de participar en un operativo para la captura de Rafael Caro Quintero, ya que es de interés público.
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El instituto resolvió que la Semar debe informar sobre 12 puntos específicos solicitados por un particular: currículum de los investigadores del accidente; facultades y atribuciones de la Fiscalía General de la República (FGR) para que investigue accidentes aéreos técnicamente; informe de la empresa fabricante del helicóptero; certificado de navegación; documento que acredite la carga de combustible antes del accidente; póliza de seguro; factura; equipo con el que cuenta para alertar de falta de combustible; reporte de la caja negra; dictamen final del siniestro; bitácora de vuelo, audio de caja negra y del vuelo por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y el controlador.
Al presentar el asunto ante el Pleno, la comisionada Norma Julieta del Río Venegas destacó que:
“Esclarecer las razones y causas de lo que pasó, es de interés público, en particular de las y los familiares de los servidores públicos que perdieron la vida. El acceso a la justicia es fundamental en la reparación del daño”.
La documentación del accidente
En el caso específico, luego de que un particular solicitara, a través de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT), información sobre el accidente de un helicóptero, la Semar señaló que son inexistentes las documentales que den cuenta de la copia del acta señalada; el currículum de los investigadores; las facultades y atribuciones de la FGR para investigar el citado accidente; el certificado de navegación; el informe de la empresa fabricante; el documento que acredite el combustible; el dictamen final del siniestro; la bitácora de vuelo; el audio de la caja negra y el vuelo de Seneam.
Sobre la póliza, la Semar respondió que subsisten las causas de clasificación de la información como reservada y confidencial, por lo que se entregó la versión pública de ésta.
En torno a la factura de la aeronave, al haber sido adquirida por el Sistema de Ventas Militares al Extranjero, el gobierno de los Estados Unidos no provee el citado documento, por lo que no existe en sus archivos. Por último, en cuanto a informar sobre el equipo con el que cuenta el helicóptero para alertar sobre la falta de combustible, se trata del sistema “Engine Instrument Caution Advisory System”.
Sobre la información pública del accidente
Inconforme por la clasificación y/o inexistencia de la información, el particular acudió al INAI a presentar un recurso de revisión y vía de alegatos, la Semar amplió la búsqueda y precisó los términos de ésta, que fue realizada en algunas unidades administrativas.
“(La Semar) no turnó la solicitud a todas las unidades administrativas competentes y respecto a las que se pronunciaron, no todas lo hicieron con criterio adecuado, máxime que existen elemento de convicción que permiten afirmar que la información existe, es fundado”. Advierte la comisionada del Río.
Resaltó que la versión pública del contrato como documento principal y la respectiva póliza no se encuentran elaborados como lo ordena el INAI. Además, tampoco se tiene constancia de que se haya formalizado la versión pública ante el respectivo Comité de Trasparencia, como lo marca la normatividad.
Sobre el accidente, el pasado 29 de septiembre la FGR informó que la empresa fabricante de la caja negra del helicóptero determinó que “fue la falta de combustible la causa de la caída”.
AS