El Consorcio Internacional Mota-Engil, encargado de construir las nuevas líneas del Metro, acusó que el municipio de Monterrey no dio la información fidedigna sobre la infraestructura de drenaje pluvial en los alrededores de la Línea 4.
Lo anterior, tras haber dañado el pluvial ubicado en la avenida Constitución, a la altura de Venustiano Carranza, en octubre de 2025, cuando instalaron las columnas de dicha línea sobre el lecho del río Santa Catarina.
En su participación en Cambios, con Víctor Martínez, Julián Barrera, gerente del Proyecto Metro y representante de Mota-Engil, explicó que ellos no tenían inventariado el pluvial, pues indicó que escarban entre un metro con 80 centímetros y dos metros de profundidad, por lo cual el pluvial afectado se encontraba a nueve metros bajo tierra y nunca se dieron cuenta de su existencia.
“Había un drenaje que no estaba inventariado por nosotros, un drenaje que estaba a menos nueve metros de altura de profundidad. Nuestro procedimiento es explorar a uno con 20, uno con 80, dos metros, lo que pueda haber de obras de drenaje”.
“El municipio nos había dado una información, y como te decía al inicio, no todos los municipios tienen información fidedigna, existía el drenaje y estaba en otro sector, nosotros hicimos la perforación y fue cuando encontramos el drenaje”, dijo.
En ese sentido, adelantó que la afectación del pluvial comprende 150 metros de longitud y las obras de reparación serían hasta el año entrante sin precisar fecha aún.
Por su parte, Hernán Villarreal, secretario de Movilidad, aseguró que cuentan con dictámenes que afirman que no existen riesgos de inundación en las avenidas aledañas al pluvial afectado, entre ellas, Gonzalitos.
“Tenemos los dictámenes que dicen que no hay ningún riesgo de inundación por esta afectación... Nunca va a sobrepasar la capacidad, se va a arreglar, pero no hay un riesgo”, sostuvo.
En tanto, Miguel Ángel Flores, secretario General de Gobierno,
calificó de “ridículas” las declaraciones de diputados locales y alcaldes de oposición que afirman que no hay un proyecto ejecutivo para las obras del Metro.
“Pero es hasta ridículo, irresponsable siquiera decirlo y pensar que íbamos a iniciar una obra de tal magnitud, el monorriel más grande de América Latina, sino un proyecto ejecutivo, imagínate nada más la gravedad de las declaraciones de algunos personajes”, subrayó.
Por último, Abraham Vargas, director de Metrorrey, aclaró que el costo de reparación al pluvial señalado correrá a cargo de la empresa constructora Mota-Engil, sin generar afectaciones al erario.
“Por la forma en que se dio esta afectación, el costo lo asume la empresa contratista... Ellos son los responsables de ejecutar ciertas obras inducidas, y en este sentido, pues bueno, el costo lo asume el contratista”, concluyó.
Sobre la supuesta falta del proyecto ejecutivo, Hernán Villarreal argumentó que sí existe, pero es muy grande, al grado que toda la documentación la tuvieron que digitalizar para compartírsela a los diputados locales; sin embargo, hasta el momento ninguno de ellos ha dado respuesta de dicho documento.
Cambian fecha de entrega
De nueva cuenta, el Gobierno del Estado y la empresa constructora Mota-Engil cambiaron las fechas de entrega de las líneas 4 y 6 del Metro, en esta ocasión afirmaron que las obras deberán estar concluidas y puestas en marcha en el 2027, antes de que concluya la actual administración.
“Este proyecto estaba inicialmente al 2027, después por temas de cantidades y por más favorables se fue presentando hasta el 2028, ahora estamos acelerando y estamos comprometidos con el Gobierno para tenerlo entregado en el 2027 o el periodo más o menos de la administración”, indicó Julián Barrera
Dijo que el 70 por ciento de la vía entre las líneas 4 y 6 del Metro cruza por la avenida Miguel Alemán; sin embargo, afirmó que esta ya está terminada en su totalidad y solamente trabajan en la construcción de las estaciones.
Por su parte, Hernán Villarreal destacó que no han rebasado los topes del presupuesto que tienen asignado para dichas obras, pues, argumentó, así lo establece la ley.
Mientras Miguel Flores indicó que las nuevas líneas están pensadas y diseñadas dentro de un plan de 50 años y que indican cómo va a crecer la población en ese lapso. Por último, Abraham Vargas dio a conocer que el número de accidentes se han reducido al pasar de cuatro al día, a cuatro al mes.
mrg