Por Luis Fernández
La aerolínea de mayor tradición en el país volverá a volar luego de que este 10 de agosto el gobierno de México concretó y presentó a la nueva Mexicana de Aviación tras llegar a un acuerdo con extrabajadores para adquirir la marca a cambio de 815 millones de pesos.
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Así, la oscura etapa que mantuvo a la empresa sin operaciones finalizará en los próximos meses. De manera tentativa en diciembre próximo, según lo comentaron diversos funcionarios, entre ellos, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).
Mexicana de Aviación cesó actividades en 2010 y cuatro años más tarde, por disposición judicial, fue declarada en quiebra con una afectación de miles de trabajadores. El principal señalado fue el empresario y director general Gastón Azcárraga Andrade; su fallida gestión quedó plasmada en la historia de la aviación nacional.
Pero, ¿quién es Gastón Azcárraga y cómo fue su gestión?
Gastón Azcárraga Andrade estudió ingeniería industrial en la Universidad Anáhuac y posteriormente una maestría en administración de empresas en Harvard. En 1991, a sus 36 años, heredó el consorcio Grupo Posadas (que más tarde fue quien adquirió a la aerolínea).
El tercero de los Gastón (respecto a la línea familiar con el nombre) encabezó el grupo empresarial fundado por su abuelo y consolidado por su padre, tras la muerte de este último. Durante su gestión también presidió varios consejos dentro del sector privado, en donde se forjó un importante estatus.
En 2005, Azcárraga Andrade aventuró al consorcio hacia un ámbito nunca antes explorado: la aviación. El grupo compró a Mexicana de Aviación por un monto de 165 millones de dólares, una operación que no correspondió a su valor real, según acusó en su momento la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Durante los años siguientes la polémica no se alejó de Grupo Posadas ni la Aerolínea pues, diversas decisiones financieras aumentaron la controversia ya existente. Una de ellas, la extracción de aproximadamente 200 millones de pesos de la aerolínea que, tras varias acusaciones de desvío, derivaron en una investigación judicial.
Los salarios y las prestaciones fueron otra área que sumó críticas ya que, desde la nueva administración se giró la instrucción de reajustar los contratos colectivos a los sindicatos de la aerolínea en perjuicio de los trabajadores: Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), y al Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), además de la ASPA.
Mexicana de Aviación, una quiebra planeada
De acuerdo con Inés Montarcé, doctora en Estudios Sociales por la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), la quiebra de Mexicana de Aviación fue una acción premeditada, incluso desde varios años antes de que suspendiera operaciones comerciales en 2010.
Para la investigadora, la estrategia del consorcio a partir de 2008 fue una en torno a la desintegración de la aerolínea (ya como Grupo Mexicana de Aviación o GMA, y de sus empresas filiales, así como activos tangibles e intangibles). Ello bajo la transferencia de bienes a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) que, a su vez, era propiedad de Grupo Posadas.
“Grupo Posadas logró efectuar un vaciamiento de Mexicana, al mismo tiempo que garantizaba para sí mismo la posesión y el control de los derechos de todos los activos tangibles y no tangibles del consorcio empresarial. Con ello quedó evidenciado el carácter planificado y perfectamente diseñado de la quiebra”, describe Montarcé en su artículo La quiebra de Compañía Mexicana de Aviación.
En conjunto, estas acciones —aunado a la inacción de las autoridades gubernamentales— llevaron a la aerolínea a suspender operaciones ante una crisis financiera que para 2010 ya era insostenible. El siguiente paso fue que Mexicana de Aviación entró en concurso mercantil con la declaración de quiebra casi cuatro años más tarde, en 2014.
También ese año, la entonces Procuraduría General de la República (PGR) giró una orden de aprehensión en contra de Gastón Azcárraga Andrade por diversos delitos relacionados con la administración de la empresa.
Actualmente, el empresario se encuentra en los Estados Unidos en libertad.
LAFC