Con una autonomía de hasta 125 kilómetros, capacidad para adaptarse al transporte de pasajeros o mercancías y un costo de operación menor al de una motocicleta, Olinia busca abrirse paso como el primer vehículo eléctrico desarrollado específicamente para las necesidades de movilidad urbana en México.
El proyecto, impulsado por el gobierno de México, fue concebido para responder a las condiciones que enfrentan diariamente miles de conductores en ciudades y pueblos del país: calles irregulares, trayectos cortos, costos crecientes de combustible y la necesidad de utilizar el vehículo como una herramienta de trabajo.
Durante un recorrido por uno de los prototipos, Roberto Capuano, director de Olinia, explicó en entrevista con Alejanro Domínguez, para MILENIO Televisión que el desarrollo del vehículo partió de analizar cómo se utilizan los mototaxis, taxis urbanos y unidades ligeras de carga en distintas regiones del país, una observación que terminó definiendo gran parte de su diseño y funcionalidades.
"Nos preguntamos qué hace especial al mercado mexicano, cuál es el diseño que se adapta a nuestras calles, a nuestros pueblos y a nuestras ciudades", explicó.
El resultado es un vehículo compacto que rompe con la imagen tradicional de un automóvil. De hecho, una de las observaciones más frecuentes que recibe el equipo es que muchas personas no lo identifican inmediatamente como un coche.
La razón está en su enfoque práctico. Olinia fue concebido para aprovechar al máximo el espacio disponible y adaptarse a distintas necesidades de uso.
La unidad cuenta con una banca trasera plegable que permite transportar pasajeros, pero que también puede abatirse para convertir la parte posterior en una zona de carga. Durante las pruebas, incluso lograron introducir una lavadora para comprobar la versatilidad del diseño.
Diseñado para las calles que existen, no para las ideales
Uno de los aspectos que más enfatiza el equipo de Olinia es que el vehículo fue concebido para las condiciones reales de la infraestructura urbana mexicana.
Por ello, la suspensión fue desarrollada específicamente para soportar caminos irregulares, calles empedradas y superficies que no siempre se encuentran en óptimas condiciones.
A ello se suma una protección especial para los componentes eléctricos más sensibles. Tanto el motor como las baterías fueron diseñados para resistir el contacto con el agua, una consideración relevante en un país donde las lluvias intensas suelen provocar encharcamientos e inundaciones urbanas.
La autonomía también fue uno de los elementos centrales durante el desarrollo. Aunque el objetivo inicial era alcanzar los 100 kilómetros por carga, las pruebas permitieron extender ese rango hasta los 125 kilómetros.
Según Capuano, esa cifra resulta suficiente para cubrir más del 90 por ciento de los trayectos urbanos que se realizan diariamente en México.
"La mayoría de las personas no recorre más de 30 kilómetros al día, por lo que una sola carga puede representar hasta dos o tres jornadas de uso", señaló.
El proceso de recarga tampoco requerirá infraestructura especializada. El vehículo podrá conectarse a un enchufe doméstico convencional, donde una carga completa tomaría alrededor de nueve horas, o a instalaciones de mayor capacidad, similares a las utilizadas por equipos de aire acondicionado, reduciendo el tiempo a aproximadamente cuatro horas.
El objetivo: reducir costos para quienes viven de conducir
Más allá de la tecnología, el principal argumento de Olinia es económico. El proyecto fue diseñado pensando especialmente en personas que dependen de su vehículo para generar ingresos, como taxistas, mototaxistas, repartidores y pequeños transportistas.
De acuerdo con Capuano, el bajo peso del vehículo permite utilizar una batería de menor tamaño, lo que mejora significativamente la eficiencia energética.
Mientras un automóvil de combustión puede representar un gasto cercano a los 2.40 pesos por kilómetro recorrido y una motocicleta alrededor de un peso, Olinia podría operar por aproximadamente 49 centavos por kilómetro utilizando las tarifas eléctricas actuales.
La propuesta también contempla velocidades moderadas. El vehículo alcanza una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, suficiente para desplazamientos urbanos y compatible con la regulación prevista para este segmento.
Actualmente, el equipo trabaja junto con autoridades en el desarrollo de una nueva norma que regule este tipo de vehículos eléctricos ligeros, la cual esperan que pueda publicarse durante el próximo año.
Aunque Olinia se presenta como un vehículo cien por ciento mexicano en términos de concepto y diseño, Capuano reconoció que el proyecto ha contado con la participación de empresas especializadas nacionales y extranjeras para distintos procesos de ingeniería y manufactura.
La intención es aprovechar infraestructura ya existente para la producción, distribución y servicio postventa, un elemento que consideran indispensable para garantizar la viabilidad comercial del proyecto.
Además del modelo de pasajeros, la empresa prepara una versión enfocada en el transporte de mercancías. Este vehículo sustituirá los asientos traseros por un amplio espacio de carga y está pensado para actividades comerciales de pequeña escala.
Ambas versiones forman parte de la estrategia comercial que Olinia prevé lanzar durante el verano de 2027, con la expectativa de abrir un nuevo capítulo para la movilidad eléctrica desarrollada en México.
Puedes ver la pieza completa aquí abajo:
???? México presenta #Olinia, la primera marca nacional de mini vehículos eléctricos que estará a la venta el próximo año. Conversé con @Capuano, director del proyecto, que nos explica los detalles de esta apuesta por la movilidad eléctrica.#AlexEnMILENIO pic.twitter.com/9DQCkneSVG
— Alejandro Domínguez (@AlexDominguezB) June 17, 2026
Con información de Alejandro Domínguez.