Se informó que de acuerdo a una prueba realizada a 51 mil 671 alumnos del nivel medio superior, de algunos subsistemas en específico, las calificaciones no llegaron ni a 50.

Fue en mayo de 2021, segundo año de la pandemia de coronavirus, cuando el gobierno de EU decidió rebajar la calificación aérea de México a nivel 2.

El objetivo es desarrollar una metodología de análisis con una calidad semejante a lo que los emisores e inversionistas están acostumbrados a ver, relacionados con la calificación crediticia, pero con un enfoque en criterios ASG.

La ley AB 104 tomará en cuenta a los jóvenes que obtuvieron bajas notas durante la pandemia. Así no tendrán que comprometer su ingreso a la Universidad. Te decimos cómo funciona la nueva propuesta.

Algunos de ellos obtuvieron un promedio menor, pero será modificado conforme lo marca el acuerdo para que ningún alumno repruebe el ciclo escolar.

El banco indicó que las notas de la calificadora se fundamentan su capacidad para recibir soporte del Gobierno de México.

La baja en la calificación de seguridad aérea a categoría 2 para México es parte de auditoria ajena al rediseño del espacio aéreo ante la operación del aeropuerto de Santa Lucía.

El Presidente reiteró que no es un asunto “tan grave” y aseguró que esta medida no afectará a las operaciones del nuevo aeropuerto de Santa Lucía.

Las aerolíneas mexicanas no podrán aumentar operaciones de cara a la temporada de verano, advirtió el Consejo Nacional Empresarial Turístico.

El Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo señaló que se había informado al gobierno del país sobre las deficiencias para garantizar la continuidad de los servicios aéreos de manera segura y eficiente.