La nueva flota de unidades del Tuzobús estará integrada por 42 unidades de alta capacidad con espacio para 80 pasajeros, 38 unidades intermedias con capacidad para 50 usuarios y 60 vagonetas destinadas a movilidad incluyente, que se mantendrán para el traslado de personas con discapacidad y entrará en operaciones este mes de hecho la Secretaría de Movilidad reportó su llegada y se encuentran en su periodo de preparación para salir a las calles.
Los cambios se han dado en medio de quejas recurrentes por tiempos de espera prolongados y saturación en horas pico. La autoridad estatal plantea que la combinación de capacidades permitirá atender de forma diferenciada los trayectos más cargados, sin eliminar el servicio especializado que actualmente opera en rutas de menor volumen.
La implementación de este modelo tiene antecedente en diciembre de 2025, cuando el gobierno estatal definió la estrategia financiera para renovar el parque vehicular. El esquema contempla el arrendamiento de 80 unidades nuevas por un periodo de dos años, con una inversión superior a 600 millones de pesos, según datos oficiales.
Además del componente operativo, el sistema iniciará una actualización de imagen institucional. La medida busca acompañar la renovación de unidades con una percepción de mejora en el servicio, en un entorno donde la operación del transporte público ha sido cuestionada por usuarios en términos de eficiencia y calidad.
Con la entrada en operación de la flota completa, las autoridades proyectan una reducción en los tiempos de espera en estaciones y paradas de alimentación, así como mayor fluidez durante las horas de mayor demanda. El objetivo es consolidar al Tuzobús como eje del transporte público en Pachuca, con mayor cobertura y capacidad de respuesta ante el crecimiento urbano.
Buscan frenar invasiones
El gobierno estatal reforzó la delimitación física del carril con bolardos y otros elementos; la intervención implicó una inversión cercana a los 29 millones de pesos, destinada a contener una conducta que persiste pese a la señalización y a las barreras instaladas.
Las autoridades reconocen que los conductores continúan ingresando al carril e incluso compiten por circular dentro de él, lo que mantiene latente el riesgo de nuevos siniestros; el problema, se señala, no es solo de infraestructura, sino de cumplimiento de normas básicas de tránsito.
Y es que el carril confinado del Tuzobús se ha convertido en uno de los puntos más vulnerables de la movilidad en Hidalgo y los datos oficiales muestran que los siniestros ligados a la invasión de la vía exclusiva, una práctica diaria.
La Secretaría de Movilidad admitió que las invasiones son constantes y superan la capacidad de monitoreo pues en los hechos, el carril exclusivo opera bajo presión permanente de vehículos que ingresan sin autorización, alterando la operación del sistema