M+.- Con la llegada del Mundial 2026, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara dejó de ser el mismo.
La terminal que durante décadas ha sido punto de llegada y salida para millones de viajeros vivió una transformación sin precedentes que la colocó como un referente nacional en infraestructura aeroportuaria. Pero esa metamorfosis no ha terminado.
MILENIO recorrió sus instalaciones, sus frentes de obra y sus alrededores para conocer, de primera mano, los proyectos que aún están en marcha y que definirán el rostro definitivo del aeropuerto en los próximos años.
El Aeropuerto Internacional de Guadalajara se encuentra ante uno de los procesos de expansión más importantes de su historia.
El crecimiento sostenido en el número de pasajeros, la apertura de nuevas rutas y la necesidad de responder a una demanda que ya rebasa la capacidad promedio diaria de la terminal actual obligaron a poner en marcha un ambicioso plan de infraestructura que busca preparar al aeropuerto para los próximos años.
La apuesta no es únicamente incrementar los espacios para recibir viajeros.
El proyecto contempla una nueva terminal, nuevas vialidades de acceso y circulación interna, la ampliación de la infraestructura del lado aire, la adquisición de terrenos que permitirán dar certidumbre operativa para una tercera pista y la incorporación gradual de tecnología para agilizar procesos como los filtros de seguridad y migración.
En entrevista con MILENIO, el administrador del aeropuerto, Cryshtian José Amador Lizardi, explicó que el crecimiento de la terminal es también un reflejo de la actividad económica y turística de Jalisco, pues el movimiento de pasajeros y de operaciones funciona como un indicador de lo que ocurre en el entorno.
“Hay dos parámetros muy importantes que, además de darnos el estatus de operación del aeropuerto —que son el movimiento de pasajeros y el movimiento de operaciones—, es un termómetro muy claro de lo que está pasando fuera del aeropuerto, particularmente en el entorno económico, y que ahí somos un aliado del destino”, dijo Amador Lizardi.
Las cifras muestran la dimensión del crecimiento. Durante 2025, el aeropuerto cerró con casi 19 millones de pasajeros, cifra que representó un incremento superior a 4 por ciento respecto de 2024.
Pero la tendencia se ha mantenido durante 2026, pese a los retos que enfrenta el sector aéreo a nivel mundial. De enero a julio de este año, el movimiento de pasajeros creció más de cinco por ciento respecto al mismo periodo de 2025. Tan solo julio registró un crecimiento cercano al 13 por ciento.
Para Amador Lizardi, este comportamiento confirma el fortalecimiento de la conectividad y la necesidad de mantener una infraestructura capaz de acompañar ese crecimiento.
“Lo que llevamos de 2026, a pesar de los retos que ha tenido todo el sector de transporte aéreo en la economía mundial, e incluso el aeropuerto de Guadalajara se sigue consolidando como un referente de conectividad”, reveló.
La presión sobre la infraestructura ya es visible en las operaciones cotidianas. Entre enero y julio de 2026, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara movilizó poco más de 11 millones de pasajeros, lo que equivale a alrededor de 51 mil pasajeros diarios.
La cifra resulta especialmente relevante si se considera que la capacidad promedio señalada por el administrador es de aproximadamente 46 mil pasajeros diarios.
“Movemos prácticamente 51 mil pasajeros de forma diaria a través de este aeropuerto. Tiene una capacidad de 46 mil, promedio”, explicó.
El movimiento diario representa, además, alrededor de 480 operaciones. En términos prácticos, esto significa una intensa actividad durante cada hora del día, con aeronaves que despegan y aterrizan de manera constante.
“Es un gran reto que se tiene en el aeropuerto de Guadalajara al movilizar todos estos pasajeros”, reconoció.
Destinos más cerca
Actualmente, la terminal cuenta con conectividad hacia más de 65 destinos, con una distribución prácticamente equilibrada entre rutas nacionales e internacionales.
La estrategia de crecimiento contempla seguir ampliando esa red, con especial atención en mercados internacionales.
El mercado canadiense es uno de los ejemplos recientes. El administrador destacó que, después de las aperturas registradas el año pasado, actualmente operan dos aerolíneas canadienses, fortaleciendo la conectividad hacia ese país.
También se busca consolidar la presencia del aeropuerto en el mercado europeo y sudamericano, mientras que hacia finales de año se prevé la incorporación de nuevas rutas con nuevos transportistas aéreos.
Sin embargo, el crecimiento de rutas no depende exclusivamente del aeropuerto, pues intervienen factores como la promoción turística, el desarrollo económico y la decisión de las propias aerolíneas.
En este contexto, la terminal no plantea únicamente alcanzar una cifra determinada de pasajeros, sino construir la capacidad suficiente para atender el crecimiento que ya está ocurriendo y el que se proyecta para los próximos años.
Inversión histórica
Para hacer frente a esta demanda, el Grupo Aeroportuario del Pacífico puso en marcha desde 2025 un nuevo Plan Maestro de Desarrollo, que contempla una inversión histórica superior a los 22 mil millones de pesos para el Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
El administrador explicó que los recursos están concentrados en tres grandes componentes: la construcción de una nueva terminal, el desarrollo vial y la adquisición de terrenos para garantizar la operación futura del aeropuerto, particularmente con miras a una tercera pista.
“Es histórica la inversión que se tiene en el aeropuerto de Guadalajara, más de 22 mil millones. Y yo les diría que está enfocado en tres grandes hitos, que van a permitir el desarrollo futuro del aeropuerto y ser coadyuvando a ser un motor de desarrollo económico y de orgullo para Jalisco y para México”, reveló Amador.
De estos tres grandes proyectos, la adquisición de terrenos se encuentra prácticamente concluida, lo que permitirá contar con mayor certidumbre operativa para los siguientes quinquenios y dejar las condiciones necesarias para el desarrollo de una tercera pista.
“De estos tres grandes hitos que abarcan esta inversión de los más de 22 mil millones, el tema de la adquisición de terreno para sentar certidumbre operativa de cara a la tercera pista, prácticamente, ya está terminada”, detalló.
Los otros dos grandes componentes, la nueva terminal y la infraestructura vial, se encuentran actualmente en proceso de construcción.
Uno de los principales problemas que han enfrentado los pasajeros del aeropuerto ha sido precisamente el acceso terrestre. Por ello, una parte fundamental de la inversión está destinada a transformar completamente la forma en que los usuarios llegan y salen de la terminal.
El proyecto vial contempla aproximadamente 15 kilómetros de infraestructura dentro de la poligonal del aeropuerto.
Una primera etapa corresponde a un viaducto de 6.2 kilómetros que conecta la zona aeroportuaria con la carretera Guadalajara-Chapala y que presenta un avance cercano al 95 por ciento.
“Prácticamente, lo conocemos como el viaducto, más de 6, casi 7 kilómetros que se han desarrollado para esta conectividad. Y, desde luego, eso va a mejorar, sin duda, los tiempos y la experiencia de entrada y salida de nuestros usuarios”, explicó.
Pero los 6.2 kilómetros representan únicamente una parte del proyecto. De acuerdo con el administrador, dentro de la poligonal aeroportuaria se desarrollan otros siete kilómetros de vialidades, por lo que el conjunto de obras alcanza alrededor de 15 kilómetros.
“Luego se están desarrollando otros 7 kilómetros más dentro de la poligonal del aeropuerto, que se suman a estos 6.2 kilómetros. Entonces, estábamos hablando de unos 15 kilómetros que se están desarrollando de temas viales dentro de la poligonal”.
El proyecto incluye, además, un distribuidor vial que permitirá ordenar los diferentes flujos de circulación dentro de la zona aeroportuaria.
La intención es que, una vez terminada la nueva terminal, los pasajeros puedan decidir a qué edificio dirigirse, mientras que el mismo sistema permitirá conectar con la terminal actual, la zona de carga y las carreteras de entrada y salida.
“Una vez que ya esté terminada la nueva terminal, conectar con esta terminal y conectar con la infraestructura actual”, agregó.
La infraestructura permitirá que los usuarios puedan incorporarse a diferentes áreas del aeropuerto sin depender de un único punto de acceso.
“Ahí tú vas a tener la capacidad de decidir si entras a la nueva terminal, si entras a la terminal actual, si entras a la zona de carga o decides incorporarte a la carretera Guadalajara-Chapala o viceversa”, explicó.
Transformación visible
La transformación ya comienza a ser visible para los pasajeros. Como parte de los trabajos de incorporación al aeropuerto, se habilitaron tres carriles adicionales de entrada, aunque el administrador advirtió que la configuración vial seguirá modificándose conforme avancen las distintas etapas del proyecto.
El objetivo final es reducir tiempos, mejorar la circulación y, sobre todo, garantizar una movilidad más segura dentro del complejo aeroportuario.
“Brindar una mejor experiencia, desde luego, garantizar la seguridad de movilidad de nuestros usuarios y mejorar toda la infraestructura aeroportuaria, la actual zona de carga y lo que será la nueva terminal”, señaló Amador.
Nueva terminal
El otro gran componente del plan de expansión es la construcción de una nueva terminal. La obra ya está en marcha y presenta un avance superior al 65 por ciento en su cimentación.
La nueva infraestructura tendrá alrededor de 85 mil metros cuadrados. El aeropuerto actualmente cuenta con aproximadamente 90 mil metros cuadrados, por lo que el crecimiento representa una ampliación de gran magnitud en la superficie disponible para los pasajeros.
Para el administrador, reducir el proyecto a la construcción de un nuevo edificio no permite dimensionar realmente su complejidad.
“Pero pareciera muy sencillo mencionarlo, que estamos construyendo una terminal. Prácticamente, es construir un nuevo aeropuerto, lo único que dejas de construir es una pista, que eso lo hicimos en el quinquenio pasado”, reveló.
La nueva terminal no se limita al edificio destinado a los pasajeros. La ampliación requiere infraestructura adicional para las aeronaves, plataformas, vialidades, estacionamientos y servicios que permitan que el inmueble pueda operar.
Actualmente, se construye la infraestructura denominada “lado aire”, donde se habilitarán 21 posiciones para realizar las maniobras de embarque y desembarque de pasajeros.
“Le llamamos lado aire, que son 21 posiciones, donde ahí se realizan el desembarque y embarque de cada uno de nosotros cuando viajamos por el aeropuerto de Guadalajara”, explicó.
La construcción también contempla las llamadas obras inducidas, necesarias para conectar la nueva terminal con las vialidades, servicios e infraestructura que permitirán su funcionamiento.
El proceso se desarrolla desde el inicio del Plan Maestro de Desarrollo, en 2025, y continuará durante las siguientes etapas del proyecto.
El crecimiento físico de la terminal responde directamente al aumento de la demanda.
Con más de 51 mil pasajeros movilizados diariamente en promedio, la infraestructura existente requiere una ampliación que permita atender el flujo actual y el esperado para los próximos años.
Línea 5 de Mi Macro Aeropuerto
La transformación del aeropuerto no ocurre únicamente dentro de sus instalaciones. La movilidad terrestre hacia la ciudad también forma parte de la estrategia.
En ese sentido, uno de los proyectos que modificó la oferta de transporte para los pasajeros fue la Línea 5 de Mi Macro Aeropuerto, sistema de transporte masivo eléctrico que inició operaciones el 4 de junio de 2026 y que conecta al aeropuerto con cinco municipios a través de la carretera a Chapala.
Amador Lizardi reconoció que representa una pieza importante para diversificar las opciones de traslado:
“Hoy hablar de los aeropuertos no se pudiera entender de otra manera más que de servicios multimodales, y hoy lo tiene el aeropuerto de Guadalajara creciendo la oferta de transportación terrestre”.
El aeropuerto también amplió previamente la oferta de servicios terrestres. De contar con dos prestadores de servicio, pasó a incorporar un tercero con 120 unidades adicionales.
A ello se suma el servicio de transporte que conecta con distintos puntos de Guadalajara, entre ellos la Central, el Centro, Expo Guadalajara y La Minerva.
La intención es que el pasajero tenga distintas alternativas para salir del aeropuerto y que la competencia y diversificación de servicios reduzcan los tiempos de espera.
El administrador destacó que la evolución de la oferta terrestre también beneficia a los miles de trabajadores que diariamente se trasladan hacia el complejo aeroportuario.
De acuerdo con el funcionario, la transformación ha permitido dejar atrás parte de los tiempos de espera que anteriormente enfrentaban los pasajeros para acceder a un taxi.
“En resumen, ha evolucionado para bien el tema del servicio de transporte terrestre en el aeropuerto Guadalajara, que han permitido una mejora en la experiencia de los pasajeros”, dijo.
Tecnología e innovación
La expansión física no es el único eje del futuro del aeropuerto. La tecnología y la innovación forman parte de la estrategia para mejorar la experiencia del pasajero, particularmente en los procesos que suelen generar mayores tiempos de espera.
Uno de los objetivos es que el usuario avance de manera más rápida por los puntos de inspección y seguridad, sin que esto implique reducir los controles necesarios para garantizar la operación aérea.
El aeropuerto ya incorporó tecnología que permite utilizar el pase de abordar desde el teléfono celular para agilizar el paso por los puntos de inspección.
“Hemos puesto esto que te permite, a través de tu pase de abordar que traes en tu celular, pasar de una manera muy, muy rápida”, mencionó.
El beneficio, de acuerdo con el administrador, se refleja directamente en el tiempo que el pasajero tarda en completar los procesos previos al abordaje.
“Eso mejora en, sin duda, los tiempos para cumplir este proceso de seguridad, y que ese es muchas veces parte del inicio de tu viaje”.
Otro de los elementos tecnológicos incorporados al aeropuerto son los llamados eGates, puestos a disposición del Instituto Nacional de Migración para los procesos de internación de pasajeros internacionales.
Estos sistemas buscan agilizar el ingreso al país y acercar al aeropuerto a los estándares internacionales en materia de procesamiento de pasajeros.
“Eso también juega un papel fundamental con los procesos internos de internación al país, pero también a la experiencia del pasajero, agilizando en gran medida y cumpliendo con estos estándares internacionales de procesamiento de tiempo de nuestros pasajeros”, agregó Amador Lizardi.
La tecnología, sin embargo, no es planteada únicamente como una herramienta para reducir filas. Para el aeropuerto, debe cumplir simultáneamente con dos objetivos: agilizar la experiencia y mantener la seguridad.
“Y es uno de los ejes estratégicos del Aeropuerto Internacional de Guadalajara, la innovación, la tecnología, siempre para garantizar la seguridad de nuestros pasajeros y, desde luego, la experiencia de los mismos”, sostuvo.
La magnitud de las obras revela que la estrategia del Aeropuerto Internacional de Guadalajara no está enfocada exclusivamente en atender el crecimiento inmediato.
El Plan Maestro de Desarrollo contempla infraestructura que deberá responder a una demanda futura y, al mismo tiempo, consolidar al aeropuerto como un componente estratégico para la economía de Jalisco.
Para el administrador, el crecimiento no puede atribuirse únicamente al aeropuerto. Detrás de cada pasajero existe una cadena de actores que intervienen en la experiencia de viaje y en la generación de conectividad.
“Más de 16 mil colaboradores, digamos, que trabajan día a día tratando de dar lo mejor en la experiencia del pasajero. Desde luego, siempre garantizando la seguridad propia de la operación en el transporte, del transporte aéreo”, recalcó.
En esa cadena también participan autoridades, aerolíneas, prestadores de servicios, organismos de promoción turística, fideicomisos y los tres niveles de gobierno. La meta, en ese sentido, no se limita a construir una terminal más grande.
Se trata de generar las condiciones para que el aeropuerto pueda seguir creciendo sin que ese aumento represente mayores complicaciones para quienes utilizan sus instalaciones.
El administrador del aeropuerto resumió el objetivo de esta transformación en mantener el compromiso con la seguridad y con la experiencia de quienes utilizan la terminal:
“Seguir siendo un referente de desarrollo económico y, desde luego, de orgullo para Jalisco y México”.
CH