Al menos 90 accidentes en los que estuvieron involucradas motocicletas se registraron en Pachuca durante el primer semestre de 2026, una incidencia que tiene entre sus escenarios recurrentes al río de las Avenidas y la carretera México-Pachuca, vialidades donde varios percances han terminado con la muerte de los conductores.
La Secretaría de Seguridad Pública, Tránsito y Vialidad de Pachuca contabilizó los 90 hechos entre enero y junio, mientras que los antecedentes recientes muestran accidentes graves también sobre el bulevar Colosio y la carretera Pachuca-Actopan, corredores que conectan distintos puntos de la zona metropolitana.
Uno de los percances más recientes ocurrió el 25 de julio sobre el río de las Avenidas, en dirección al centro de Pachuca, donde dos personas viajaban en una motocicleta que después del accidente comenzó a incendiarse, por lo que fue necesaria la intervención del cuerpo de bomberos para sofocar el fuego.
Esa misma vialidad había sido escenario de un accidente mortal en abril, cuando un hombre resultó lesionado y la mujer que viajaba con él perdió la vida después de que la motocicleta se impactara contra la estructura de un paso a desnivel, a la altura del bulevar Javier Rojo Gómez.
La carretera México-Pachuca acumula otros casos fatales. Durante la madrugada del 1 de mayo, a la altura del rastro de Pachuca, un motociclista se impactó contra un objeto fijo y murió en el lugar; ese mismo mes otro conductor perdió la vida cerca del parque acuático Flamingos después de ser impactado por un vehículo, mientras que un tercer motociclista falleció tras derrapar sobre esa carretera.
Los antecedentes muestran que la problemática no comenzó este año. En junio de 2025, un motociclista perdió el control sobre el río de las Avenidas, cerca del Estadio Revolución, se impactó y murió en el sitio, mientras que en 2023 otro conductor falleció después de chocar contra un poste sobre el bulevar Colosio, a la altura del fraccionamiento del mismo nombre.
Un año antes, en 2022, otro motociclista murió sobre la carretera Pachuca-Actopan, a la altura de la localidad de El Durazno, después de ser impactado por otro vehículo, con lo que los casos documentados durante los últimos años ubican los percances fatales en distintos corredores de entrada, salida y circulación interna de la capital.
Obligaciones para motociclistas en Pachuca
Frente al riesgo que implica circular en motocicleta, el Reglamento de Tránsito y Vialidad de Pachuca establece ocho obligaciones específicas para sus conductores, entre ellas utilizar casco protector, evitar piruetas o acrobacias, no remolcar ni empujar otros vehículos y abstenerse de sujetarse a unidades en movimiento.
La regulación también prohíbe rebasar vehículos de tres o más ruedas utilizando el mismo carril o hacerlo por el acotamiento, además de obligar a realizar con precaución las maniobras de rebase y respetar los límites de velocidad establecidos tanto por los señalamientos como por el propio reglamento cuando éstos no existan.
Incumplir estas disposiciones puede derivar en multas equivalentes de cinco a diez salarios mínimos vigentes en la entidad, trabajo en favor de la comunidad o arresto de una hasta 36 horas, medidas establecidas para conductas que incrementan el riesgo en un tipo de vehículo cuya presencia en los accidentes de Pachuca dejó, solamente durante los primeros seis meses de este año, un promedio de un percance cada dos días.
Hidalgo es primer lugar en accidentes de motos
Este lunes MILENIO publicó que los accidentes en los que participan motocicletas se dispararon 176.6% en Hidalgo entre 2021 y 2025, el mayor incremento registrado entre las 32 entidades del país y casi cuatro veces el crecimiento nacional, mientras su nivel de letalidad revela una consecuencia todavía más grave: pese a intervenir únicamente en entre 12 y 17% de los siniestros viales del estado, concentran entre 32 y 50% de las muertes.
El corredor metropolitano de Pachuca concentra prácticamente todo el crecimiento observado en la entidad. Pachuca de Soto pasó de 23 accidentes con motocicleta en 2021 a 143 durante 2025, un incremento de 521.7 por ciento, el mayor entre los principales municipios hidalguenses.
Los microdatos de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS) del INEGI muestran que Hidalgo pasó de 368 accidentes con motocicleta en 2021 a mil 18 durante 2025, es decir, 650 casos adicionales en apenas cuatro años. En el país, durante el mismo periodo, los registros aumentaron de 59 mil 971 a 88 mil 635, equivalente a un crecimiento de 47.8%.
La diferencia coloca a Hidalgo en el primer lugar nacional y con una distancia considerable respecto de las entidades que le siguen. Nayarit ocupa la segunda posición, con un incremento de 143.1%; Puebla alcanzó 121%; Baja California Sur, 119.4%, y Oaxaca, 105.3%, por lo que aun entre los estados donde los accidentes se duplicaron ninguno alcanzó el ritmo observado en territorio hidalguense.
Los percances con motocicleta tienen un peso mucho mayor entre las víctimas mortales que entre el total de siniestros. Aunque representan entre 12 y 17 de cada 100 accidentes registrados en la entidad, durante los últimos años han concentrado entre 32 y 50 de cada 100 fallecimientos derivados de hechos de tránsito.
La brecha se mantuvo durante 2025, cuando 42.2% de las personas que murieron en accidentes viales en Hidalgo perdió la vida en un siniestro donde estuvo involucrada una motocicleta, una proporción que contrasta con la participación considerablemente menor de estos vehículos dentro del total de percances.
El riesgo también aparece al comparar la mortalidad por cada mil accidentes. Los siniestros donde no interviene una motocicleta provocan entre cuatro y ocho fallecimientos por cada mil casos, mientras aquellos donde sí participa una dejan entre 18 y 27 muertos por cada mil, lo que en determinados años representa una letalidad hasta siete veces superior.