El paisaje urbano al nororiente de Puebla capital, Amozoc y Acajete tendrá un importante cambio con las obras que Capufe realizará sobre la autopista Puebla-Orizaba, que consideran la ampliación a cuatro carriles por sentido en un tramo de 12.7 kilómetros, más la reubicación de la caseta de cobro número 26.
MULTIMEDIOS tuvo acceso a la manifestación de impacto ambiental, de casi 700 páginas, que Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) ingresó ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que aprobó el proyecto con vida útil de 30 años.
El organismo indicó que las obras comenzarán en el 2026 y tendrán una duración de cinco años, pues se intervendrán diversos puentes, libramientos y salidas que atraviesan la zona, a fin de mejorar la conectividad hacia entidades como Estado de México, Ciudad de México, Tlaxcala, Veracruz y Oaxaca.
"Dentro de este periodo se llevarán a cabo las siguientes etapas: preparación del sitio, actividades en cada una de las estructuras a intervenir, limpieza del sitio y abandono del sitio. Al concluir este periodo se dará paso a la etapa de operación de la autopista en conjunto con las estructuras".
Detalles del proyecto
Capufe reveló que las obras tendrán una extensión de 12.7 kilómetros, desde el kilómetro 129+300 al 142+000. Dicho de otro modo, arrancarán a la altura del Parque Industrial 2000, entre San Sebastián de Aparicio y la caseta de cobro para el puente elevado, y terminarán en la localidad de San Agustín Tlaxco, en el municipio de Acajete.
El proyecto considera la intervención de 27 estructuras: cuatro pasos inferiores vehiculares (PIV) en los kilómetros 130, 135, 138 y 143; los puentes Amalucan, San Miguelito y Barranca Nueva; además de los entronques que unen a la autopista con Xonacatepec, la carretera federal Amozoc-Perote y la autopista a Huamantla.
Del mismo modo, diez bóvedas en los kilómetros 129, 130, 131, 133, 135+671, 135+843, 138+228, 138+913, 138+981 y 141; cuatro pasos superiores vehiculares (PSV) en los kilómetros 140+123, 140+621, 140+784 y 141; así como un puente para ferrocarril en el 141+600.
Cabe señalar que, en la actualidad, la autopista Puebla-Orizaba cuenta con apenas dos carriles más acotamiento por sentido, provocando tráfico en varios momentos del día en zonas como Xonacatepec, Chachapa, Amozoc y San Jerónimo Ocotitlán.
De ese modo, las obras en puerta duplicarán la capacidad de la carretera, que para los habitantes de Puebla representa una oportunidad para recorrer la ciudad sin atravesar la zona centro, así como servir de enlace a la Vía Corta a Santa Ana Chiautempan y el Periférico Ecológico.
Caseta será reubicada
MULTIMEDIOS también identificó la nueva ubicación de la caseta de cobro número 26 'Amozoc', que dejará su ubicación en la localidad de 'Vallartito', en Acajete, para mudarse al kilómetro 143+00, en San Agustín Tlaxco.
Capufe señaló que la nueva caseta contará con 22 carriles de cobro, 10 hacia Acatzingo y 12 para Puebla. También contará con estacionamientos, oficinas, control de mando, bodegas para archivos, instalaciones sanitarias, así como una planta tratadora de aguas residuales (PTAR).
AAC