La planta de Toyota en Apaseo el Grande mantendrá su operación y la producción de la Tacoma para el mercado estadounidense durante los próximos años, aunque podrían registrarse ajustes graduales en su plantilla y operación dentro de un periodo de 18 a 24 meses.
Así lo explicó Willebaldo Gómez Zuppa, investigador de la UNAM y especialista en economía laboral, luego de que la armadora japonesa anunciara una inversión de 3 mil 600 millones de dólares para ampliar su planta en San Antonio, Texas.
El especialista señaló que los posibles cambios dependerán principalmente del comportamiento de las ventas y de la estrategia que Toyota defina para reorganizar su producción en Norteamérica.
“Pueden ser ajustes de plantilla, pero eso depende del volumen de ventas que se den en los próximos meses. El caso más extremo sería un cambio de modelo a producir en la planta, pero eso sería a largo plazo, hasta 2028”, explicó.
Toyota no contempla salir de México
Gómez Zuppa pidió tomar con cautela las versiones que apuntan a una salida de Toyota de México y descartó que la inversión anunciada en Texas represente una fuga de capitales.
“No es un escenario de ‘fuga de capitales’ como muchos lo quieren presentar, sino un caso de reestructuración de la manufactura en Norteamérica impulsada por la incertidumbre geopolítica y comercial, especialmente por los aranceles”, sostuvo.
En el caso de Guanajuato, explicó que el panorama es distinto al de la planta ubicada en Tijuana, Baja California, donde sí se resentirá de manera directa el traslado gradual de parte de la producción de la Tacoma.
La planta de Apaseo el Grande, dijo, continuará operando con normalidad y mantendrá la fabricación de la camioneta para su exportación al mercado estadounidense, al menos durante el mediano plazo.
“La narrativa de que ‘Toyota se va de México’ es falsa. La planta de Apaseo el Grande genera más de 2 mil 800 empleos y operará con normalidad produciendo la Tacoma para su exportación al mercado estadounidense, por lo menos en el mediano plazo”, enfatizó.
Los cambios podrían llegar gradualmente
Aunque por ahora no se contempla un cambio inmediato en la operación de la planta guanajuatense, el investigador señaló que conforme avance la estrategia corporativa podrían presentarse modificaciones en la plantilla o en los modelos de producción.
En el escenario más extremo, agregó, Toyota podría modificar el vehículo que actualmente se fabrica en Apaseo el Grande, aunque este tipo de decisión se vislumbraría hasta 2028.
Mientras tanto, en Tijuana el traslado de la producción de la Tacoma será escalonado y se prevé que concluya hacia 2030. Este proceso, explicó, abre la posibilidad de que la planta sea reconvertida para fabricar otro modelo o componentes.
“El traslado de la producción de la Tacoma no será un cierre abrupto, sino una transición escalonada de cuatro años que otorga una ventana de tiempo para definir el futuro de la planta, ya sea su reconversión para otro modelo, la producción de componentes o, en el peor de los escenarios, su liquidación”, indicó.
Aranceles de EU marcan la estrategia
Gómez Zuppa explicó que las decisiones de Toyota responden principalmente a la política comercial de Estados Unidos y no a problemas específicos de sus plantas mexicanas.
“Esencialmente esta decisión es una decisión a nivel corporativo que tiene que ver con la política arancelaria de la administración de Donald Trump, con aranceles de hasta el 25 por ciento a vehículos importados y con la incertidumbre que rodea la revisión del T-MEC”, señaló.
La ampliación de la capacidad de producción en Texas, que podría alcanzar hasta 150 mil unidades anuales hacia 2028, forma parte de una estrategia para reducir riesgos ante posibles restricciones comerciales y proteger uno de los modelos más importantes de Toyota en el segmento de las pickups medianas.
“La armadora japonesa está implementando una estrategia de mitigación de riesgos para blindar su modelo más vendido contra posibles castigos comerciales transfronterizos”, comentó.
El investigador consideró que el movimiento de Toyota también representa una señal sobre el impacto que las políticas proteccionistas de Estados Unidos pueden tener en las inversiones de la región.
“Debemos leer este movimiento de Toyota como un síntoma claro de que el proteccionismo estadounidense ya está moldeando las decisiones corporativas de mediano y largo plazo. El reto para México no es solo retener las inversiones existentes, sino garantizar certidumbre jurídica, infraestructura y un entorno de negociación robusto de cara a la revisión del T-MEC”, concluyó.