A tres años de haber comenzado operaciones, el Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) supera los 26 millones de usuarios, pero durante este periodo el sistema ferroviario también ha enfrentado diversas fallas que han obligado a suspender, retrasar o modificar el servicio.
Comenzó operaciones el 15 de septiembre de 2023 con el tramo Zinacantepec-Lerma y un año después extendió su recorrido hacia la capital del país con la inauguración de la estación Santa Fe y hasta febrero de 2026 que se inauguró la ansiada estación Observatorio, logrando el recorrido completo conectado al Valle de Toluca con Ciudad de México.
¿Cuántas estaciones recorre el Tren Inerurbano?
Actualmente, el tren El Insurgente recorre 57.87 kilómetros, cuenta con siete estaciones y alcanza una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, aunque su velocidad comercial es de 90 kilómetros por hora.
Los 26 millones de usuarios representan el crecimiento que ha tenido este sistema de transporte, que diariamente moviliza a trabajadores, estudiantes y personas que se desplazan entre ambas entidades, siendo las estaciones de la Ciudad de México las que registran mayor demanda debido a que han disminuido el trayecto de los usuarios hasta en una hora.
“Antes para ir a trabajar a la Ciudad de México, yo me hacía hasta dos horas y media; así estuve yendo y viniendo durante 10 años, porque la única opción era el autobús. Ahora con el Tren Interurbano me hago una hora a mi trabajo; de Metepec, donde lo tomo, hasta Observatorio son como 50 minutos”, comentó Miguel, un pasajero.
Fallas en el sistema
Sin embargo, el Tren Interurbano ha registrado diversas interrupciones en el servicio, particularmente durante episodios de lluvias intensas, a pesar de que fue diseñado con tecnología para enfrentar condiciones meteorológicas adversas, como lluvias y granizo.
Durante los últimos meses se han registrado episodios en los que los trenes han quedado detenidos o han circulado a velocidad reducida como medida preventiva con interrupciones en el suministro eléctrico de la catenaria.
Uno de los episodios más recientes ocurrió a finales de junio, cuando un tren quedó detenido en medio de las fuertes lluvias que afectaron al Estado de México y la Ciudad de México.
La situación obligó a pasajeros a evacuar el convoy por las ventanas de los vagones, luego de que se presentara una falla presuntamente relacionada con un cortocircuito en las líneas de alimentación eléctrica.
Además de las suspensiones, los usuarios han enfrentado retrasos y modificaciones en la operación, principalmente en los tramos elevados.
Incluso, las propias reglas de operación contemplan un mecanismo para atender a quienes resultan afectados por una interrupción.
Cuando el servicio se suspende por causas de fuerza mayor, la tarifa no es reembolsada; sin embargo, los usuarios pueden recibir un boleto de cortesía para utilizar posteriormente el servicio, con la vigencia establecida en el mismo.
kr