Las carreras sprint de la Fórmula 1 se realizarán ahora antes de la calificación al la carrera principal del Gran Premio a partir de la próxima temporada, después de que el viernes aprobaron la propuesta de cambio.
Tomaron la decisión de modificar el calendario del fin de semana tras las conversaciones con la comisión de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Abu Dhabi. La comisión incluye a la FIA, los equipos y el titular de los derechos comerciales.
"La comisión apoyo completamente los cambios al formato del sprint en el 2024", indicó la FIA en un comunicad. "La propuesta final se presentará a la comisión de la F1 en la primera reunión del 2024".
Los fines de semana que incluyen la carrera sprint había realizado la calificación a la carrera principal del Gran Premio el viernes en lugar del usual sábado. La sesión de calificación para el sprint, seguido de la propia carrera sprint, se realizaban el sábado.
Este formato ha sido rechazado por varios equipos debido a que deja una gran brecha entre la calificación del viernes y la carrera principal del domingo.
Con el nuevo formato, la calificación del sprint se realizará el viernes y el sprint el sábado, seguido de la calificación a la carrera principal ese mismo día.
Los cambios aún deben ser aprobados el próximo año por el consejo del Deporte Motor de la FIA.
Los cambios fueron aprobados después de que varios pilotos tuvieron problemas debido al intenso calor durante el GP de Qatar en octubre.
Más cambios para la siguiente temporada
La Comisión prohibió realizar trabajos en los coches nuevos para el 2026, antes del inicio de la temporada 2025 de la Fórmula 1.
Otro de los cambios que se presentaron fueron con relación a las condiciones de lluvia. Al respecto, la Comisión anunció que volverán a usar un dispositivo de guardabarros 'anti spray', el cual sirve para mejorar las condiciones de visibilidad en mojado.
Al respecto, la Comisión anunció que volverán a usar un dispositivo de guardabarros 'anti spray', el cual sirve para mejorar las condiciones de visibilidad en mojado.
También la Comisión de la F1 ha tomado la decisión de mantener los neumáticos y mantas calefactoras hasta 2025.
No obstante, no habrá formato ATA para 2024, el cual se caracteriza por clasificar los neumáticos de forma escalonada con respecto su dureza.
Finalmente, se implementará un mecanismo de refrigeración para que los pilotos no sufran de los calores extremos en el monoplaza, como lo que sucedió en el GP de Qatar de este año.
RGS