De acuerdo al Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) de Torreón, el eje rector del trabajo que realiza está sustentado en el TRC2040, documento que se rige por el tema de planificación elaborado en el 2015 y que refiere cómo concluye Torreón en el 2040. En base a las nuevas necesidades de la actualidad, es necesario que se cuente con un transporte de calidad, que permita disminuir la cifra de vehículos que transitan por la Comarca Lagunera.
El Observatorio de La Laguna, expuso que en Coahuila, se estima que hay un vehículo por cada tres habitantes. De 2018 a 2019 el número de vehículos creció 7.4%, mientras que la población creció 1.1%. En el estado circulan 171 mil vehículos irregulares, lo que da un total de un millón 141 mil vehículos en circulación.
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Contrario a lo que pasó en Coahuila, en el estado de Durango, de 2018 a 2019 el número de vehículos decreció 1.5%, mientras que la población creció 0.9%. En dicho estado circulan 165 mil vehículos irregulares, lo que da un total de 792 mil vehículos en circulación.
“De tal manera que en el IMPLAN nos damos a la tarea del avance que se ha tenido, y sesionar los nuevos proyectos de acuerdo al entorno que se está viviendo en Torreón y el estado y nivel nacional, marcando la pauta. Hace 20 años no se hablaba del Nearshoring”, dijo el director del IMPLAN, Jesús de la Garza.
Dijo que el trabajo está enfocado en movilidad. En llevar un ecosistema equilibrado, sostenibilidad, ecológico, enfocado en proyectos como Inteligencia Artificial, elemental para la administración pública y los ciudadanos, para poder ejecutar trámites o acciones del día a día de los ciudadanos.
“Estamos trabajando, triplicando el esfuerzo de planificación, que se venía haciendo, para tener más cobertura y tener más planificación hacia dónde va creciendo la mancha urbana”.
Debe haber mejoras en el transporte público
Detalló que el crecimiento va hacia el Norte y el Oriente de la ciudad, por lo que el tema de vialidad está estipulado una tipología de cómo debe ser cada una de las vialidades, para poder cubrir la movilidad activa y no activa.
“Esto contempla bicicletas, peatonales. así como la reducción del automotor, todo dependerá de las dimensiones de conectividad que se tenga, así se determinará cada una de las vialidades. La tipología ya la tiene Obras Públicas, de acuerdo a normas de ONU Hábitat”.
Jesús de la Garza dijo que más que obras, “recomendamos un análisis profundo en el tema de movilidad, donde el transporte público tiene un área de oportunidad muy importante que tiene el municipio. Por lo que se trabaja en un gran proyecto de avance en el transporte público; tiene que haber una mejora en la calidad del trasporte público”.
Analizó que en los últimos años ha habido una pérdida en el uso del transporte público, lo que ha derivado en el incremento del traslado del ciudadano en vehículos automotores, motocicletas, e incluso el mismo transporte de personal para llevar a los centros de trabajo, ha sido algo que ha golpeado el uso del transporte público que antes se usaba.
Aseguró que de mejorar el servicio, la gente regresaría a usar el transporte público: "Hay necesidades de nuevas rutas, nuevas unidades, que sea asequible el uso del transporte público y que pueda ser utilizado por el público en general”.
Dijo que habría que poner énfasis en vialidades que conducen a los parques industriales. Sin duda todo va englobado.
aarp