Aunque todavía no se define si la conexión del tren con la Línea 4 del Metro será elevada o a nivel debido a que no ha sido licitada para iniciar su construcción, ya es un hecho que se unirán en ese punto los dos proyectos.
Lo anterior se dio a conocer durante una reunión de trabajo de la Comisión de Comunicaciones y Transportes que encabezó el diputado federal, Víctor Pérez, con Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario en México.
“La afectación en términos de obra, estamos tratando de minimizarla justamente porque seguimos yendo por arriba del trazo actual del tren de carga, es decir, no estamos pensando en la medida de lo posible meter vialidades adicionales al derecho de vía que existe, pero sí implica obra y afectación de obra porque hay lugares en Monterrey donde es muy angosto el derecho de vía ferroviaria, y puede haber alguna afectación”, dijo Lajous.
Además, destacó que dentro de los puntos relevantes de la reunión, el trayecto del Tren será a nivel, de la estación Monterrey a la estación Las Torres, en Escobedo.
De los 43 kilómetros de vía ferroviaria que se construirán en la zona metropolitana de Monterrey, hasta el momento está definido que 19 kilómetros serán mediante un viaducto elevado y el resto a nivel de tierra.
Por su parte, el diputado federal panista, Víctor Pérez, recordó que el viaducto elevado del Tren del Norte, que inicia en Santa Catarina, culminará en la antigua estación de ferrocarril, en Monterrey.
"Sin lugar a dudas, el que se trate de un viaducto elevado de Santa Catarina a Monterrey es una muy buena noticia y contribuirá a una mejor movilidad en la zona", dijo el diputado federal, Víctor Pérez.
La intención del proyecto es que se realice a nivel, debido a que la estrategia está basada en usar el derecho de vía existente.