De concretarse el anuncio del presidente Andrés Manuel López Obrador para suspender la expansión del Metrobús en La Laguna de Durango, la reconfiguración de 33 rutas del transporte público quedaría en vilo, al igual que la renovación de 256 unidades.
De acuerdo a los datos generales del proyecto 'BRT Corredor Troncal La Laguna de Durango', con ese medio de transporte está prevista la reducción de diferentes rutas y recorridos.
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Actualmente existen 33 rutas y la idea era generar un troncal con otra subtroncal, además de 19 rutas complementarias o alimentadoras. Esto implica que 13 se modifican, amplían o se fusionan.
Actualmente existen 490 concesiones del transporte público en la modalidad de autobús y con el proyecto la idea es contar con 21 autobuses de 12 metros, 213 unidades de entre 8 y 9.5 metros, es decir, reemplazar 256 unidades.
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De igual forma la propuesta del Metrobús en La Laguna de Durango, involucra entre sus componentes principales un Centro de Transferencia Modal sobre el bulevar Miguel Alemán, tres áreas de transbordo en el periférico y avenida El Roble, Santa María Rosa y prolongación Francisco I.Madero y Guadalupe Victoria y Periférico, un patio de encierro con estación de compresión, la remodelación del Puente Plateado, un carril preferente de 8.6 kilómetros por sentido y una ciclovía por el bulevar Miguel Alemán en su cuerpo sur.
En cuanto a los beneficios principales que considera el proyecto está la integración al Sistema BRT de Coahuila, la unificación de tarifas en Gómez Palacio y Lerdo, tentativamente con una tarifa de 11 pesos.
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Además de eso reducir las unidades que circulan por el centro de Gómez Palacio y Lerdo, la reducción de emisiones de contaminantes por el uso de Gas Natural, la reestructuración de la infraestructura vial (señalética y semaforización) y la inclusión social mediante ciclovías.
Por el lado de los transportistas, el 'BRT Corredor Troncal La Laguna de Durango' proyecta la conformación de una empresa o empresas transportistas, para la administración del transporte, convertir en accionistas a los concesionarios, renovar la flota vehicular y un beneficio económico por la diferencia de precios en el pago de combustible.
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