El Instituto de Geografía y la Escuela Nacional de Ciencias de la Tierra de la UNAM realizaron un diagnóstico de la demanda de movilidad de la Zona Metropolitana de La Laguna, con el propósito de diseñar y proponer una estrategia integral de reordenamiento y renovación del transporte y la movilidad urbana, considerando tanto el corto como el largo plazo.
Señala el estudio que la pirámide poblacional de la Zona Metropolitana de La Laguna revela una tendencia hacia el envejecimiento de la población y una concentración significativa en el grupo de edad laboral.
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Estos datos brindan información valiosa para la planificación del transporte ya que permite adaptar las ciudades y proporcionar servicios de movilidad adecuados para atender las necesidades de los adultos mayores y garantizar una movilidad eficiente para aquellos en edad laboral.
El Diagnóstico de la Movilidad y el transporte para la Zona Metropolitana de La Laguna realizado por la UNAM al que también aportó datos el IMPLAN, establece que durante los últimos 50 años, la Zona Metropolitana de La Laguna (ZML) ha registrado un crecimiento poblacional constante, paralelo al crecimiento económico logrado por sus dos municipios principales: Torreón, Coahuila y Gómez Palacio, Durango.
En este documento se examina la estructura territorial de la población y de las actividades económicas en la ZML, para posteriormente, relacionarlas con su potencial, así como las áreas de oportunidad en materia de movilidad y transporte. El objetivo es diseñar una estrategia de transporte a partir de tres principales ejes: infraestructura urbana, actividad económica y usos del suelo.
¿Qué municipios conforman la Zona Metropolitana de La Laguna?
Según el Instituto Municipal de Planeación y Competitividad de Torreón (IMPLAN), la Zona Metropolitana de La Laguna (ZML) está conformada por cuatro municipios: Torreón y Matamoros (del estado de Coahuila), y Gómez Palacio y Lerdo (del estado de Durango).
La ZML abarca una superficie total de 10,598 km2 y el área urbana de 272 km2. Se realizó un análisis de la infraestructura urbana en estos municipios, lo que permite diseñar e implementar una herramienta de planificación.
Para el diagnóstico demográfico y económico se utilizaron los censos de población y vivienda de 2010 y 2020, los censos económicos 2008 y 2018, así como información proveniente del Directorio Estadístico de Unidades Económicas (DENUE) y el Marco Geoestadístico Nacional 2020, toda la información es generada por el INEGI.
Composición etaria
Las pirámides poblacionales permiten analizar la composición etaria de la población, anticipar las necesidades y patrones de movilidad asociados. En el caso de la ZML, se observa una tendencia hacia el envejecimiento de la población en general.
Esta información es crucial para la planificación a largo plazo, ya que permite anticipar y adaptar las ciudades para satisfacer las necesidades de los adultos mayores en términos de infraestructura y servicios de transporte accesibles.
Por otro lado, también se nota una fuerte concentración en el grupo de edad de 40 a 44 años que corresponde a la edad laboral activa. Esta concentración indica una alta demanda de movilidad para desplazarse hacia los centros de empleo.
En este sentido, es esencial contar con servicios de transporte eficientes y accesibles que permitan a las personas en esta franja de edad desplazarse de manera efectiva y sin problemas hacia sus lugares de trabajo.
Sobre la concentración de la población en el rango de 15 a 19 años generalmente está en transición hacia la educación superior y el mercado laboral.
Esto implica que puede existir una alta demanda de servicios de transporte relacionados con el acceso a instituciones educativas. En efecto, la pirámide poblacional de la ZML revela una tendencia hacia el envejecimiento de la población y una concentración significativa en el grupo de edad laboral.
Estos datos brindan información valiosa para la planificación del transporte, ya que permite adaptar las ciudades y proporcionar servicios de movilidad adecuados para atender las necesidades de los adultos mayores y garantizar una movilidad eficiente para aquellos en edad laboral.
Visión
La comprensión del contexto del crecimiento poblacional en la Zona Metropolitana de La Laguna de 2010 a 2020 proporciona una visión sobre la distribución espacial de la población y los cambios demográficos en áreas específicas. El crecimiento se concentra en las periferias donde el precio del suelo suele ser más bajo.
Por otro lado, el centro ha sufrido un despoblamiento que coincide con las áreas de mayor concentración y crecimiento del empleo. Como resultado, las distancias de desplazamiento aumentan y esta situación se agrava con el tiempo.
Este crecimiento poblacional hacia áreas más alejadas del centro tiene implicaciones en la movilidad, ya que genera mayores distancias de traslado para la población.
Con el paso del tiempo, esta tendencia puede agravar los problemas de movilidad en la zona, por ello es fundamental considerar estrategias de transporte y uso del suelo que atiendan el crecimiento urbano y la dispersión de la población, así como el ordenamiento de estos cambios.
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