En la zona metropolitana de Puebla se realizan al día más de 3.5 millones de viajes y, actualmente, se carece de un sistema de movilidad accesible, seguro e incluyente que desincentive el uso de los automóviles particulares.
De acuerdo con análisis de Francisco Valverde Díaz de León, investigador del Departamento de Arte, Diseño y Arquitectura de la Universidad Iberoamericana Puebla, el problema de la movilidad en el Centro Histórico busca atenderse con la instalación de parquímetros; sin embargo, se presentan diferentes problemas que requieren atención.
“Hemos reducido tanto, las funciones de la calle que solamente se dedica al tema de mover vehículos. Aún con eso, llegar a estacionarse, aparentemente, no tenía ningún efecto, pero sí lo tiene porque cada vez más, se ocupa el espacio público, única y exclusivamente, para la movilidad de vehículos particulares”, expresó el investigador.
Datos de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) revelan que, en Puebla, se realizan todos los días más de 3.5 millones de viajes, de ellos, más de 30 por ciento, alrededor de un millón se realizan utilizando las diferentes unidades del servicio del transporte público; mientras que 15 por ciento, alrededor de 500 mil viajes, se hacen en vehículo particular.
Francisco Valverde Díaz de León, investigador del Departamento de Arte, Diseño y Arquitectura de la Ibero Puebla destacó que uno de los mayores problemas en la capital es que el sistema de transporte público continúa desarticulado y es inseguro.
“Tenemos un sistema de movilidad, sobre todo de transporte público, viejo, desarticulado, inseguro y, por lo tanto, la alternativa que tienen los ciudadanos que pueden pagar un vehículo es adquirir un auto y usarlo”, comentó.
Resaltó que justificar la implementación de parquímetros para combatir los problemas que generan los franeleros, es insuficiente, ante lo cual, se requiere que el proyecto sea completado con un esquema para mejorar la movilidad de las personas.
“Me parece muy corto justificar el proyecto por los franeleros. Me parece que los franeleros es el último de los problemas que tenemos en el espacio público y, más bien, se tiene que plantear un sistema de movilidad accesible, seguro, incluyente para todos los que habitamos en la ciudad”, explicó.
Para Valverde Díaz de León, la zona metropolitana de Puebla se encuentra en un círculo peligroso porque la población que cuenta con los recursos o con la posibilidad, adquirirá un auto, sin importar sus condiciones, para evitar usar el transporte público ante los riesgos que representa.
“Estamos metidos en un círculo pernicioso en donde si yo tengo coche yo tengo que pagar más y si no lo tengo, estoy en riesgo, incluso, se pone en riesgo la vida porque se han incrementado los asaltos, la violencia y no se diga la vulnerabilidad que tienen las mujeres en el transporte público”, apunto.
El proyecto del Ayuntamiento de Puebla establece que con los parquímetros se planea la recuperación de cuatro mil 638 cajones de estacionamiento, en los tramos de la 17 Oriente-Poniente, 8 Oriente-Poniente, 11 Norte-Sur y boulevard 5 de Mayo. La primera hora sería gratuita; la segunda y tercera hora, cinco pesos; la cuarta hora 10 pesos. El tiempo máximo será de cuatro horas, teniendo un costo total de ocupación de 20 pesos.
Ante el costo que se deberá pagar para ocupar un cajón de estacionamiento, el investigar de la Ibero destacó que es adecuado y llamó a que los recursos que se recauden sirvan para mejorar el espacio público y mejorar los sistemas de movilidad.
“Sí bien estoy de acuerdo con la tasa que se habrá que pagar para estacionarse en la calle, lo que hay que tener en el futuro inmediato, es un sistema de movilidad que le de alternativas a las personas para acercarse a esos lugares en los que hay que pagar esa tasa y eso no lo tenemos (…). Ojalá lo que se obtenga sea para mejorar el espacio público y los sistemas de movilidad”, finalizó.
AFM