La congestión vehicular tiene un costo económico de casi 4 mil millones de pesos anuales en las zonas metropolitanas de Tampico, Reynosa-Río Bravo y Ciudad Victoria, donde el tiempo perdido por el tráfico representa horas que las personas podrían destinar al trabajo, el estudio, las labores de cuidado o el descanso.
De acuerdo con el estudio Costo del Tráfico 2026, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why, con el apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), el costo estimado asciende a mil 638.8 millones de pesos en Tampico, mil 834.6 millones en Reynosa-Río Bravo y 517.7 millones en Ciudad Victoria.
En conjunto, las tres zonas metropolitanas acumulan un costo de oportunidad de 3 mil 991.1 millones de pesos al año. No se trata de dinero que los habitantes desembolsen directamente, sino del valor económico estimado del tiempo adicional que pierden exclusivamente por la congestión vial.
El estudio analiza 44 zonas metropolitanas del país y permite comparar tanto el impacto económico del tráfico como las horas perdidas por persona y las diferencias entre quienes utilizan transporte público y quienes viajan en vehículos particulares.
Tampico pierde más horas por el tráfico en Tamaulipas
Aunque Reynosa-Río Bravo registra el mayor costo económico entre las tres áreas tamaulipecas analizadas, es la zona metropolitana de Tampico la que presenta la mayor pérdida anual de tiempo por persona.
El informe calcula que cada usuario que se desplaza en el sur de Tamaulipas pierde en promedio 109 horas al año por la congestión, equivalentes a más de cuatro días y medio completos. En Reynosa-Río Bravo la estimación es de 96 horas, mientras que en Ciudad Victoria alcanza 77 horas.
En términos económicos, el costo anual por persona que se traslada asciende a 5 mil 494 pesos en Tampico, $5 mil 528 en Reynosa-Río Bravo y $3 mil 769 en Ciudad Victoria.
Según el análisis, las diferencias muestran que el impacto económico no depende únicamente del tiempo perdido por cada usuario, sino también de cuántas personas se desplazan en cada zona metropolitana.
El transporte público en Tampico acumula mayor costo por congestión
Uno de los hallazgos relevantes para el sur de Tamaulipas es que el costo de la congestión es mayor entre quienes utilizan transporte público que entre quienes viajan en vehículos particulares.
En la zona metropolitana de Tampico, el costo anual asociado al transporte público asciende a aproximadamente 930 millones de pesos, frente a unos 709 millones correspondientes a vehículos privados.
El estudio estima que los usuarios del transporte público pierden 133 horas al año por persona debido a la congestión, mientras que quienes utilizan vehículos privados pierden 91 horas. La diferencia también se refleja en el costo individual: 6 mil 727 pesos anuales para los usuarios del transporte público, frente a 4 mil 546 pesos para quienes se desplazan en vehículos privados.
En Reynosa-Río Bravo, en cambio, el costo de la congestión se concentra en los vehículos privados, con aproximadamente mil 100 millones de pesos anuales, frente a 735 millones correspondientes al transporte público.
En Ciudad Victoria también predomina el costo asociado a los vehículos particulares: alrededor de 362 millones de pesos, frente a 155 millones vinculados al transporte público.
Reynosa y Ciudad Victoria concentran el costo en autos particulares
Los resultados permiten contrastar las necesidades de movilidad de las tres zonas metropolitanas. En Tampico, el transporte público concentra el mayor costo estimado por congestión; en Reynosa-Río Bravo y Ciudad Victoria, el peso económico recae principalmente en los vehículos particulares.
Esta diferencia es relevante para la planeación de la movilidad, porque muestra que el impacto del tráfico no se distribuye de la misma manera entre quienes utilizan distintos medios de transporte.
IMCO propone medidas para reducir el tráfico y el tiempo perdido
Para reducir el costo económico y el tiempo perdido en los traslados, el IMCO propone diseñar tarifas técnicas que permitan garantizar la sostenibilidad financiera del transporte público, acelerar la modernización tecnológica y energética de las unidades, y orientar los subsidios y presupuestos de movilidad hacia los medios de transporte que movilizan a más pasajeros.
Una cuarta propuesta consiste en implementar programas piloto de cobro por congestión en zonas y horarios de alta saturación, una medida que busca desincentivar los desplazamientos en automóvil en los puntos de mayor tráfico.
SJHN