La Unión Industrial del Estado de México (UNIDEM), urgió a la compañía Ferrovalle y a los tres niveles de gobierno, a tomar medidas en sitios riesgosos de Ecatepec, Tultitlán y Tlalnepantla, donde las áreas de restricción se encuentran invadidas, pues pone en peligro a vecinos, empresas y operadores de trenes, señaló Francisco Cuevas Dobarganes, dirigente de esa agrupación.
Detalló que hay mucha gente que vive en las cercanías de las vías dentro de la zona urbana que tiene una restricción de 7.5 metros por cada lado, mientras que en área rural es de 20 metros y actualmente los asentamientos irregulares han reducido al mínimo las áreas de seguridad para su paso.
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"Los problemas más fuertes son principalmente en la Ciudad de México y en zonas industriales en Ecatepec, sobre todo en Industrial Santa Clara y algunas de Xalostoc, donde la gente construye sus casas a los costados de las vías y solamente deja un metro a cada lado, para que pueda pasar la locomotora, incluso hay casos donde la gente tiende su ropa en los mismos rieles y cuando pasa el tren jala los cables".
Dijo que la UNIDEM ha insistido durante varios años a gobiernos estatales, federales y municipales, así como a Ferrovalle, para que se tomen medidas que permitan mitigar peligros y reducir al mínimo los incidentes como el que se presento en Ecatepec, donde cinco personas murieron.
Por lo que expuso que uno de los puntos con mayores factores de riesgo es la zona industrial de Santa Clara, "donde en una misma área pasan ductos de gas, hay un templo religioso en área de restricción, una planta de gas a 25 metros y una química a 30 metros, además de los cables de alta tensión que se tienen por arriba; lo que lo hace una bomba de tiempo".
Refirió que como mecanismo para reducir los la inseguridad, la UNIDEM realiza múltiples gestiones para que las empresas coloquen mallas ciclónicas en áreas de restricción, como en las inmediaciones de Bayer de México, Covestro y Gas América, y con espacio se tenga cierto margen protección ante el paso del tren.
"Todos los incidentes que pasen en los sistemas ferroviarios de México, como los son los robos, accidentes y recientemente los bloqueos de la CNTE, afectan mucho a las empresas no solo porque dejan de producir o de vender, sino porque aunque sea un robo o accidente y a fin de cuentas, eso se lo cobran al seguro, las pólizas son más altas, el transporte sube su costo y quien termina pagando todo son las industrias".
"El ferrocarril era el único sistema de transporte de carga que era seguro, pero lamentable en los últimos años, se ha descuidado, a tal grado, que se registran descarrilamientos provocado para robar, bloqueos de vías e invasión de zonas de seguridad", finalizó.
MMCF