Sin duda no hay edad para perseguir tus sueños, y Amy Spicer es prueba de ello. La australiana tiene apenas 10 años de edad y ya es catalogada como la piloto de aeronaves eléctricas más joven del mundo.
“Soy Amy, tengo 10 años y estoy muy interesada en la aviación, tanto que de hecho ya soy piloto”, dijo la joven en una entrevista para Reuters. En ésta, contó que siempre supo que quería volar y desde los siete años comenzó su entrenamiento y ahora, tres años después, es quien conduce los controles de la avioneta.
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Tenía dos y medio cuando dije por primera vez que quería volar. Tenía siete cuando tuve mi primer vuelo y creo que tenía ocho cuando lo hice en un planeador y comencé a tomar lecciones cuando estaba por cumplir los nueve”, relató.
“La primera vez que mi instructor me dijo ‘¿quieres tomar el control?’ Estaba absolutamente petrificada, ya que había salido a tomar un par de vuelos antes, pero no tenía ni idea de cómo me dijeron: ¿quieres intentarlo? Y dije que sí y simplemente lo sostuve y sentí que ya tenía 21 años”, contó.
Para su primer vuelo, Spicer ya contaba con todas las licencias necesarias, por lo que cuando ocurrió por primera vez “lo sentí como un sueño”. Además, señaló que en la escuela sus compañeros solían burlarse de ella, apuntando que no podía volar antes de conseguir su licencia de conducir; “pero realmente sí puedes volar un avión, legalmente, antes de obtener tu licencia de conducir”, señaló.
Australia tiene planeado convertirse en un centro de desarrollo para la aviación eléctrica, con tres aeropuertos con los medios necesarios para el despegue de este tipo de aeronaves.
“Estamos en los primeros días de la aviación eléctrica. Ha habido muchas pruebas en los últimos 50 u 80 años, se han fabricado todo tipo de artilugios, pero nada realmente se desarrolló y se llevó a producción antes que el avión Pipistrel Alfa Electro, es el primer avión eléctrico de este tipo”, dio a conocer Korum Ellis, fundador de FlyOnEm, que busca ayudar a la transición hacia las aeronaves eléctricas.
De acuerdo con Ellis, los aviones eléctricos actuales tienen un alcance modesto, pero eso no los hace inutilizables. Vuelan hasta una hora en ciertos espacios aéreos, y aun deben existir ciertas condiciones para que esto suceda con normalidad, da paso a un entrenamiento vasto de los pilotos. Por ello, no descartó que en un futuro comenzarán a dar servicio a la red de transporte aéreo comercial.
“Aprender a volar en un avión eléctrico suele ser un poco más fácil. La forma en que se muestra la información es un poco mejor y más fácil de entender como piloto. También es mucho más seguro”, comentó.
Este tipo de aviones pueden informar a los pilotos sobre las cosas que podrían fallar en la aeronave, como un cambio en la temperatura o en la potencia y alcance, permitiendo a más pilotos novatos tomar decisiones más informadas y mantenerse a salvo en el aire.
aviación, como muchos otros sectores, está luchando por la transición cero de energías no renovables. Pero ha encontrado un nuevo prodigio en una niña australiana de 10 años que surca los cielos en un avión de entrenamiento totalmente eléctrico.
“Volé el Pipistrel Electric que, como dice el nombre, es uno de los pocos aviones eléctricos que conozco. Así que (Australia) no tiene muchos aeropuertos con un punto de carga en este momento, pero habrá. Más serán construidos y estoy muy orgullosa de poder ayudar al futuro de la aviación reduciendo las emisiones de carbono y volando con electricidad”, destacó.
LP