Difunden VIDEOS del choque de trenes en Toledo, España: "Fue un impacto de alta velocidad"

Videos difundidos en redes sociales y tomas aéreas muestran la magnitud del choque entre dos trenes ocurrido la mañana del miércoles 28 de octubre en Urda, Toledo, que dejó decenas de víctimas.

El suceso, que ocurrió en un tramo llano rodeado de olivares entre las localidades de Urda y Los Yébenes, dejó vagones hechos trizas en pedazos de metal y otro material, esparciendo escombros por una pendiente de grava.

Los restos del choque miércoles del recordaron a muchas las secuelas de otra colisión de trenes en enero, cuando 46 personas murieron en el sur de España cuando un tren de IRYO se salió de la vía y chocó contra un tren de RENFE que venía en sentido contrario. Eso hizo que los dos primeros vagones del tren impactados se precipitaran por una pendiente de cuatro metros (13 pies).

¿Cómo ocurrió el accidente?

El choque se produjo después de otro accidente mortal en enero en el sur de España en el que estuvieron involucrados trenes de alta velocidad operados por las mismas dos compañías.

El operador del sistema ferroviario de España, ADIF, declaró que el choque ocurrió por la mañana en la provincia de Toledo. El accidente fue entre dos trenes de alta velocidad que transportaban a cientos de pasajeros y se dirigieron en la misma dirección desde Madrid hacia Sevilla, en el suroeste de España.

Un tren, operado por la empresa estatal española RENFE, embistió la parte trasera del otro tren, operado por la compañía ferroviaria privada IRYO, que se había detenido. El choque descarriló dos vagones en una zona rural.

Hasta este año, no había habido ningún percance mortal en las líneas de alta velocidad de España desde que la red se abrió en 1992.

Puente explicó que a las 8:30 a.m. el sistema de seguridad en un tramo de 63 kilómetros (39 millas) dejó de funcionar debido a una avería informática, lo que paralizó todos los trenes en ese tramo. Pero el centro de mando ordenó al tren de RENFE reanudar la marcha sin restricciones de velocidad, y terminó colisionando con el tren de IRYO, que estaba detenido, a las 8:53 de la mañana.

Puente sostuvo que nunca se debió ordenar al tren que volviera a moverse, ya que "la señalización seguía en rojo" en esa línea. Y, en caso de hacerlo, al menos se le debería haber indicado que avanzara a velocidad reducida.

Puente señaló que aún estaban estudiando la información para determinar a qué velocidad circulaba el tren, pero que podría haber ido a 200 km/h (124 mph) en ese tramo de vía.

"No quiero atribuir responsabilidades a nadie, sólo he narrado los hechos constatados", dijo Puente.

Todo salió volando cuando los trenes chocaron, dijo un pasajero

El suceso, que ocurrió en un tramo llano rodeado de olivares entre las localidades de Urda y Los Yébenes, dejó vagones hechos trizas en pedazos de metal y otro material, esparciendo escombros por una pendiente de grava.

La ministra de Sanidad, Mónica García, dijo que los equipos de emergencia se estaban centrando en rescatar a sobrevivientes y cuerpos de los vagones más dañados.

"Fue un impacto a alta velocidad, así que esperamos que esto sea una tragedia", manifestó García.

El pasajero Ignacio Relaño viajaba en el tren de RENFE. Dijo a la televisora estatal TVE que el tren se detuvo momentáneamente en la línea antes de volver a arrancar y luego chocó contra el IRYO.

"De repente un frenazo inesperado y sale todo el mundo volando", relató. "El vagón ha quedado inclinado sobre el terraplén. Yo me di un golpe en la nariz. Las maletas han volado, han tenido que hacer mucho daño".

Otra pasajera relató a la radio Cadena Ser cómo sintió que el tren frenó de golpe y fue lanzada hacia adelante en su asiento, rompiendo la pequeña mesa frente a ella. Dijo que vio partes de cuerpos y personas atrapadas cubiertas de sangre.

Las autoridades dijeron que había 397 pasajeros en el tren de RENFE y 147 en el de IRYO.

IRYO, una empresa de propiedad italiana, explicó en un comunicado que ha "activado sus protocolos de seguridad y está colaborando estrechamente con las autoridades".

El alcalde de la cercana localidad de Urda, Manuel Galán, dijo que las autoridades de protección civil habían pedido a su ayuntamiento que preparara un pabellón deportivo para atender a los pasajeros heridos.

Una brigada militar de emergencias fue desplegada para ayudar a los servicios de emergencia, bomberos y policía. Ambulancias y helicópteros médicos hicieron viajes de ida y vuelta al lugar, mientras que los sobrevivientes ilesos fueron subidos a autobuses.

El rey Felipe VI también visitó el lugar del accidente. Él y la reina Letizia enviaron un breve comunicado en X donde manifestaron sus condolencias.

"Estamos conmovidos y preocupados por el accidente ferroviario en Urda (Toledo). Acompañamos en su tristeza a las familias y seres queridos de los fallecidos y enviamos nuestro cariño a los heridos y personas afectadas", afirmó la pareja real.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo: "Mi corazón está con las familias y seres queridos de las víctimas. Hoy, Europa llora con ustedes".

La presidenta Claudia Sheinbaum se unió el miércoles a las reacciones de apoyo a España. "Nuestra solidaridad, todo lo que podemos abrazar al pueblo español por este accidente terrible del tren y lo que podemos hacer también", dijo Sheinbaum en su habitual conferencia diaria, y agregó que su gobierno aún no tiene un reporte de si hay mexicano algún entre las víctimas.

La federación española de fútbol pospuso los 24 partidos de la Copa del Rey programados para el miércoles.

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España es líder en ferroviaria de alta velocidad

En las últimas décadas, España ha invertido mucho en la alta velocidad ferroviaria —que el sindicato ferroviario del país define como vías para trenes que van a 250 kph (155 mph) y más—, convirtiéndola en un líder mundial.

España ha tendido unos 3 mil 900 kilómetros (2 mil 400 millas) de esas vías a lo largo de más de tres décadas para sus 49 millones de residentes. Solo China, con 45 mil kilómetros (28 mil millas) para sus mil 400 millones de habitantes, tiene más vías de alta velocidad, según la Unión Internacional de Ferrocarriles.

Solo recientemente España abrió su red ferroviaria a empresas privadas para competir contra RENFE. IRYO comenzó a operar en España en 2022.

Un portavoz del sindicato de trabajadores ferroviarios de España, Joan Rodríguez, sostuvo que el aumento del tráfico provocado por la privatización ha puesto una presión adicional sobre la infraestructura ferroviaria.

EA