Pese a la exigencia de la oposición, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de España, Óscar Puente, descartó dimitir por el accidente ferroviario del miércoles que causó 69 fallecidos en Urda (Toledo) porque lo suyo, dijo, es “dar la cara”.
“Mi forma de asumir responsabilidades, la conocen ustedes bien, es dar la cara”, expresó en una rueda de prensa en el Ministerio, ante las numerosas críticas que ha recibido por los dos graves accidentes ferroviarios en menos de un año que suman más de un centenar de fallecidos.
Pide actuar con rigor
Puente dijo que entiende que la ciudadanía exige explicaciones ante una tragedia de esta naturaleza y se pidan responsabilidades, pero pidió actuar con rigor, insistiendo en que en este momento los indicios apuntan a un fallo en el centro de control de mando del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), como principal causa del choque de dos trenes de alta velocidad que circulaba por la misma vía.
“Quiero dejar claro que no voy a utilizar a ningún trabajador como escudo ni a perjudicar responsabilidades antes de que concluya esa investigación, pero tampoco voy a permitir que se confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente culpable”, señaló.
Indicó que no era su deber estar en el centro de mando el día del accidente, pero ahora sí lo es “estar al mando”.
“No me voy a esconder detrás de nadie, entre otras cosas porque no tengo nada que esconder”.
¿Cerrarán Madrid-Barcelona?
Asimismo, admitió que está valorando cerrar al tráfico la línea Madrid-Barcelona durante el tiempo que dure el proceso de remodelación, cuya fecha no está aún fijada.
“Es ahora mismo una de las cosas que estamos valorando, pero no solo por una cuestión de seguridad, sino por múltiples razones”, dijo.
Explicó que normalmente en España se ha optado por hacer las obras de remodelación de las líneas sin interrumpir su funcionamiento, lo que ocasiona a veces problemas de “fiabilidad o puntualidad”, a diferencia de modelos como el alemán, en el que se priva al ciudadano del servicio mientras se acometen las obras.
Por ello, subrayó, tras los dos accidentes en 9 meses en la línea Madrid-Sevilla, “tenemos que tomar decisiones”.
“Los dimitiremos en las urnas”: PP
Esto dice el PP
De otro lado, el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, aseguró que “las responsabilidades políticas” por el accidente ferroviario “se dirimirán como tarde en las urnas, que se abrirán dentro de un mes (29 noviembre), y ya están muy claras”.
Feijóo señaló, además, al “sistema de seguridad obsoleto” como causante del siniestro y acusó al Gobierno de “no renovarlo”.
“Si no dimiten ellos, los dimitiremos en las urnas”, afirmó el líder de la derecha española.
“Por un mantenimiento deficiente por parte del Gobierno han muerto 49 personas en Adamuz y hay al menos 69 muertos en Toledo porque el Gobierno no renovó un sistema de seguridad obsoleto cuando debía haberlo hecho”.
Operario se niega a declarar
Además, el trabajador del centro de control ferroviario de Atocha (Madrid) que autorizó al tren de alta velocidad implicado en el accidente a continuar su circulación a velocidad normal se acogió a su derecho a no declarar.
El operario había permanecido hasta ahora bajo custodia de efectivos de la Policía Judicial, en el contexto de las actuaciones abiertas para esclarecer las circunstancias del siniestro.
La decisión se conoce después de que la propia emisora difundiera los audios de las comunicaciones entre el centro de control del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y los maquinistas de los trenes accidentados, entre ellas la instrucción “Reanude con marcha normal”, que adquirió especial relevancia en la reconstrucción de los minutos anteriores al choque.
La difusión de las conversaciones provocó críticas de las principales organizaciones sindicales del sector ferroviario, que cuestionaron la publicación de grabaciones sin que se conozca el contexto completo de las comunicaciones.
Semaf se pronuncia
En este sentido, el secretario general del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), Diego Martín, calificó de “alarmante e irresponsable” la filtración de contenidos de audio que, a su juicio, pueden ofrecer información sesgada si no se analizan de manera íntegra.
Advirtió de los riesgos de extraer conclusiones precipitadas a partir de estas grabaciones.
“Esto ya lo hemos vivido desafortunadamente y no queremos que vuelva a suceder”, recordó en referencia al accidente de Adamuz (Córdoba) en enero que provocó 46 muertos.
ABF