Cuando todo parecía perdido en Milton Keynes, el Gran Premio de Azerbaiyán ofreció una luz de esperanza. Red Bull dio un golpe de autoridad en Bakú con su primer doble podio en más de dos años. La última vez fue en el Gran Premio de Japón de 2024, con Max Verstappen en lo más alto del podio y Sergio Pérez como su perseguidor.
Hoy en día, el neerlandés tiene a Isack Hadjar como coequipero en una temporada que inició con bastantes dudas y un rendimiento lejos de la expectativa. Pero las últimas actualizaciones del RB22 han devuelto a los austriacos a un nivel competitivo que ilusiona y representa una gran oportunidad para recortar distancias en el campeonato de constructores.
Max lo hizo de nuevo
Verstappen ya es uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1. Lo hecho el fin de semana en Bakú no hizo más que reafirmar esa oración. Pese a que fue top 3 en los entrenamientos libres —incluso lideró la última sesión—, Max sufrió fallas mecánicas en su unidad de potencia desde la Q1, lo que le restó velocidad en la recta principal y le afectó en su posición en la parrilla de salida.
“Al empezar en la octava posición, sabía que no iba a ser tan sencillo, pero logramos remontar bastante bien hasta los tres primeros puestos, aunque ese primer tramo fue muy complicado”, reconoció tras la carrera.
Verstappen aprovechó los relanzamientos tras los coches de seguridad y se colocó segundo, a menos de dos décimas del ganador, George Russell, en uno de los finales más apretados en la historia de la categoría.
“En la última vuelta, debido a la bandera amarilla, George tuvo un pequeño problema con el turbo y eso me dio una oportunidad. Por eso la diferencia en la meta fue tan mínima. Estuvimos muy cerca el uno del otro”, añadió.
Retorno triunfal
En tanto, Isack Hadjar volvió a la actividad tras perderse tres carreras por una fractura de muñeca sufrida en el verano. Durante la rueda de prensa del miércoles previo a la carrera, el piloto francés disipó dudas sobre su condición física. “Estoy lo suficientemente bien como para conducir, así que eso es todo lo que necesito”.
Regresó a lo grande con un tercer puesto tras superar las complicaciones del trazado callejero y resistir los embates en pista. “No se puede pedir una mejor remontada. El coche fue competitivo durante toda la semana y en todo el circuito, así que teníamos el ritmo para luchar y estar justo donde queríamos. Era un circuito exigente para volver, pero una vez que encontré mi ritmo, sentí como si nunca me hubiera ido”.
Quedan ocho Grandes Premios, y aunque las esperanzas de título de Verstappen se disiparían con una sola victoria de Andrea Kimi Antonelli, Red Bull tiene oportunidad de remontar en el campeonato de constructores, ya que se encuentran a 43 puntos de McLaren y a 115 unidades de Ferrari.
De mejorar su posición en el standing, la escudería austriaca podría mejorar su prestigio en el campeonato y obtener un mayor reparto de los ingresos comerciales, lo que ayudaría a este gigante a mantener su impulso competitivo en esta nueva era de monoplazas.
CIG