De los 3 mil 678 carpetas de investigación de robo en carreteras y al tren que se generaron entre 2018 y lo que va de este año, sólo en 244 casos hubo recuperación de mercancía, cerca de un 30 por ciento, denunció Felipe de Javier Peña Dueñas, presidente de la Comisión de Transporte de la Conederación de Cámaras Industriales (Concamin).
“Es insignificante la recuperación de mercancía”, porque existe un mercado negro de productos robados que a su vez tiene una afectación muy grande de la industria, porque implica además del robo una competencia desleal un incremento en los costos de operación, de la logística y de las pólizas de seguro.
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En el foro Expo Rail, organizado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, el representante de los industriales señaló que, entre los robos al ferrocarril, los bloqueos a las vías y los accidentes, les preocupa que estos sean factores de riesgo que ahuyenten la inversión extranjera.
Lourdes Aranda, directora de relaciones con gobierno y comunicación de Grupo México Transporte, comentó “que el gran reto que se enfrenta es una constante mutación entre el robo y el vandalismo, es impresionante cómo se capacitan, cómo usan nuevas tecnologías los ladrones y los vándalos, tan pronto como logramos hacer una modificación tecnológica para que no roben una tolva, un carro, ellos encuentran una forma para superarlo".
La delincuencia migra, se profesionaliza y encuentra nuevas formas para cometer ilícitos, durante 2017 y 2018, en algunas rutas se logró incrementar la velocidad de ferrocarril, pero los ladrones lo que hicieron fue vandalizar las vías, lo que ponía en riesgo la operación del ferrocarril.
Por lo anterior, señaló que aplaude estos cambios al Artículo 19 de la Constitución para que se permita la prisión preventiva oficiosa en caso de robo al transporte de carga, porque las personas que cometían delito entraban y salían inmediatamente de la prisión, “creemos que esto puede ser un factor para que la impunidad se reduzca”, indicó Aranda.
lvm