La situación de la guerra en Oriente Medio ha generado un efecto dominó de incremento en el precios de combustibles, generando afectaciones en diversas industrias, como la aviación.
Dentro de estos defectos, las aerolíneas en México han dado respuesta con incrementos en precios, ajuste de vuelos y contratación de seguros de cobertura.
¿Qué aerolíneas han aumentado sus precios?
En este sentido, las empresas como Volaris y Aeroméxico han informado sobre incremento en tarifas de sus servicios, además de analizar la rentabilidad de sus vuelos.
"En nuestra industria es una constante de seguir adaptando la demanda, de seguir viendo oportunidades de crecimiento, pero también también de seguir obviamente optimizando tu flota de una forma que sea eficiente, pero sobre todo que sea rentable", afirmó en el marco del Tianguis Turístico, Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de ventas globales en Aeroméxico.
"Hoy estamos enfrentando este tema, hoy estamos enfrentando también lo que se viene en el verano", señaló el directivo.
Por su parte, en días pasados el director general de Volaris, Enrique Beltranena, reveló que se harán algunos incrementos en sus precios derivado del alza exponencial en la turbosina por la guerra en Medio Oriente.
“Estamos monitoreando de cerca el impacto del aumento en los precios del combustible e implementaremos ajustes de capacidad tácticos, así como incrementos graduales en tarifas y servicios adicionales conforme sea necesario”, precisó el directivo.
Por su parte, Marina Colunga, directora comercial para Latinoamérica de Iberia, informó que por el momento no han realizado alza en sus vuelos desde Madrid a Ciudad de México y Monterrey, ya que cuenta con una cobertura donde el administrador de combustible les asegura un precio fijo pese a la situación de Oriente Medio.
“En nuestro caso formamos parte de un grupo de aerolíneas llamado IAG y ellos son los que han contratado estás coberturas que nos han protegido de alzas”, señaló.
Colunga mencionó que hasta el momento continuarán con sus tres vuelos diarios desde Madrid hacia el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) y mantendrán sus tres vuelos semanales a Monterrey que iniciarán en junio próximo.
Derivado de la guerra en Medio Oriente, el costo del petróleo se ha llegado a incrementar más de 100 dólares, lo cual a su vez genera presiones al alza para la turbosina que usan las empresas de transporte aéreo.
De acuerdo con reportes de la Canaero, el costo del combustible representa aproximadamente 30 por ciento de los costos de las aerolíneas, siendo el principal entre sus aspectos operativos.
Historia y proyecciones del mercado de turbosina en México
De acuerdo con el Plan de Negocios de Petróleos Mexicanos y sus empresas productivas subsidiarias (2023 - 2027), las restricciones a la movilidad para actividades que no fueran consideradas esenciales, implementadas a nivel mundial para controlar la pandemia, tuvieron un amplio impacto en la demanda de gasolina, diésel y turbosina.
“Los bajos niveles de demanda y el crecimiento de los inventarios llevaron a las empresas a reducir de manera importante su producción. En 2020, en su punto más bajo, el porcentaje de utilización promedio a nivel mundial de las refinerías llegó a estar cerca del 60 por ciento”, señaló Pemex en el documento.
Una vez que las medidas de control fueron menos restrictivas, según Pemex, la volatilidad los mercados energéticos llevó a las refinerías a operar a los niveles máximos que la disponibilidad de crudo les permitía.
“En lo que respecta al mercado nacional de turbosina, en 2021, Pemex registró un crecimiento de 60 por ciento respecto al año anterior, mostrando signos positivos luego del desplome en su consumo por la cancelación de vuelos ante los bloqueos comerciales, el cierre de fronteras y la caída en la actividad turística ante las medidas para controlar la pandemia”, se lee en el documento.
La empresa petrolera señala que para el primer semestre de 2022, las ventas continuaron con la recuperación ante la apertura de más destinos internacionales y por estímulos de las aerolíneas que asumieron una parte del incremento en los precios.
“En este mercado, Pemex alcanzó una cobertura total de la demanda nacional”, precisa.
En lo que respecta a las ventas de turbosina, el documento señala que luego de un 2020 con restricciones a la movilidad y fuertes impactos en los servicios aeronáuticos, en 2021 las ventas internas reflejaron las condiciones más favorables del entorno, observándose una recuperación significativa en la demanda nacional cuyo crecimiento fue capturado en su totalidad por Pemex.
“Al cierre de 2021, la participación de Pemex se ubicó en prácticamente el 90 por ciento, mientras que al primer semestre de 2022, Pemex prácticamente mantiene el abasto total del mercado”, apuntó.
Negociaciones y demanda
La empresa precisa que las proyecciones reflejan un impacto prácticamente nulo en la demanda de diésel, así como de la turbosina derivado de la descarbonización en el transporte de carga y aéreo (transporte eléctrico, turbosina renovable, respectivamente).
“Pemex se mantiene con una posición relevante en los mercados de petrolíferos, soportando su estrategia comercial en la ventaja logística de la producción nacional”, señala.
Por otro lado, el documento expresa que resulta conveniente destacar que en enero de 2022 se concretó la compra de la participación accionaria que Shell Oil Company sostenía en la Refinería Deer Park Refining Limited Partnership L.P., por lo que, a partir de entonces, Pemex es dueña, a través de una de sus empresas filiales directas, del 100 por ciento de esta refinería.
“Al 30 de junio de 2022 se procesaron en promedio de 281 Mbd, y se produjeron 293 Mbd de petrolíferos, de los cuáles, el 84.6 por ciento son combustibles de alto valor, es decir, gasolinas, diésel y turbosina”, detalla.
KL