La Línea 4 del sistema Bus Rapid Transit (BRT) que se integrará a las tres líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) se traduce en un modelo de integración que mejora la movilidad de las personas, corrobora que el esquema “hombre-camión” fue superado, impulsa el esquema empresarial en beneficio de la población y elimina el transporte irregular o “pirata”.
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De acuerdo con el análisis realizado sobre la Línea 4 del sistema BRT en Puebla, la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) resaltó la importancia de que el gobierno del estado impulse el proyecto que comprenderá 41 kilómetros de distancia con beneficios para más de tres millones de habitantes de seis municipios de la zona metropolitana de Puebla, entre ellos, la capital, Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, San Pedro y San Andrés Cholula.
La inversión de mil 450 millones de pesos, recurso que será compartido con la federación, para el desarrollo de la Línea 4 del sistema BRT es similar a que se aplicó para la Línea 3 de RUTA que conecta al bulevar Valsequillo con la Central de Autobuses de Puebla (Capu) y que ya se encuentra en su límite de usuarios con casi la movilización de 95 mil usuarios.
Abraham Sánchez González, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) en Puebla, explicó que la Línea 4 del sistema BRT demuestra que el esquema “hombre-camión”, es decir, aquel en el que una persona es dueña o responsable de una unidad de trasporte público, trabaja más de 12 horas del día para obtener la cuenta del día y carece de seguridad social y de prestaciones, ya fue superado.
Señaló que la Línea 3 se traduce en beneficios para la sociedad al reducir tiempos de traslado y mejorar la movilidad; además, se conectará con las tres líneas de RUTA por la zona del Periférico Ecológico donde, actualmente, se presenta un desorden vial.
Por su parte, Anuar Musalem Valencia, subdirector de la AMTM Puebla, destacó que, a partir del nuevo esquema BRT, se establece que el esquema empresarial de transporte es el camino para mejorar la movilidad de las personas porque reduce costos de operación, permite la especialización, los operadores se enfocan en conducir, un sector se encarga del cobro a los usuarios y otros están enfocados en la operación de las unidades.
“Termina con el esquema hombre camión, eso quiere decir que el esquema hombre-camión ya está superado y las nuevas líneas tienen que ser empresas de transporte por la inversión de los vehículos y por las condiciones de operación para atender al universo de usuarios”, apuntó.
Resaltó la importancia de que la Línea 4 del sistema BRT trabaja en la modernización del modelo de organización del transporte público, enfocándose al factor humano desde el concesionario, propietario y alinea al operador, preponderantemente con capacitación administrativa, conforma empresas atendiendo lo que establece la Ley y, desde luego, certifica al capital humano; además, facilita la movilidad.
“De una u otra forma, la Línea 4 acabará con lo ilegal que existe en el Periférico y, por su geometría y forma de estar diseñado, el Periférico se conecta con la Línea 1 a la altura del bulevar Atlixco, con la Línea 2 sobre la 11 Sur y la Línea 3 en bulevar Valsequillo, Será un modelo de integración total”, finalizó.
CHM