Las brechas en las cadenas de suministro del sector automotriz ahora estarán enfocadas en los TIER2 y TIER3 (proveedores de los proveedores), convirtiéndose en el gran reto para la industria automotriz.
Este tema al igual que la geopolítica como factor en la cadena de valor, tecnología, IA, capital humano y la sustentabilidad serán abordados en la 16 edición de Proveedor Automotriz 2026, que se realizará el 27 y 28 de mayo en Cintermex.
Manuel Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León (Claut), dijo que en México existen 40 armadoras entre autos ligeros y pesados, y luego están los TIER1 que la mayoría son transnacionales (incluidas las mexicanas), que están prácticamente todas con excepción de las chinas; pero el problema está abajo (TIER2 y TIER3) donde no son suficientes, por lo que hace falta completar la base de la cadena de suministro.
En ese contexto, comentó que es indispensable enfocarse en los TIER2 y TIER3, sobre todo porque no se sabe a ciencia cierta lo que pasará con el T-MEC.
“Las reglas de origen se volverán cada vez más exigentes y no sabemos qué pasará con el T-MEC (…) Por ejemplo, Canadá es un gran productor de materias primas, Estados Unidos tiene tecnología y liderazgo y México con tantos años produciendo manufactura de clase mundial, tiene que fortalecer la proveeduría”, indicó.
nrm