Airbus tuvo el pasado año un beneficio de 4 mil 232 millones de euros, lo que significa un 12 por ciento más que en 2023 que se explica esencialmente por un mejor comportamiento de la división de aviones comerciales que compensó las dificultades por las que atraviesa el negocio de espacio y defensa.
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Incremento en el ebit neto operativo pero reducción en términos ajustados
Señaló el grupo europeo en un comunicado, el resultado neto operativo (ebit) aumentó un 15 por ciento hasta 5 mil 304 millones de euros, aunque en términos ajustados, es decir excluyendo las cargas o beneficios relacionados con los movimientos de provisiones en sus programas, se redujo un 8 por ciento a 5 mil 354 millones.
La principal piedra en el zapato de Airbus, además de los problemas de aprovisionamiento que le impiden acelerar como querría la cadencia de producción de sus aviones comerciales, fue un año más la actividad espacial en la que afronta sobre todo la competencia del emporio estadounidense de Elon Musk, que restó 656 millones de euros al ebit.
De hecho, la compañía imputó a sus programas espaciales cargas por un total de mil 300 millones de euros en el conjunto del año, de los cuales 300 millones en el cuarto trimestre.
El negocio de aviones comerciales, como es habitual, fue el principal contribuyente al ebit total, con 5 mil 133 millones de euros, un 42 por ciento más que en 2023, aunque en términos ajustados el incremento fue sólo del 6 por ciento hasta 5 mil 093 millones.
También tuvo un buen comportamiento el negocio de helicópteros, con un ebit que subió un 14 por ciento en datos absolutos a 818 millones de euros y un 11 por ciento en términos ajustados con esos mismos 818 millones.
Las pérdidas de 656 millones de euros de la división de espacio y defensa en 2024 hay que compararlas con el ebit positivo de 220 millones que se había conseguido en 2023, que ya había sido un ejercicio complicado para este negocio.
Actualización de contratos del programa A400M y provisiones financieras
Airbus estableció en sus cuentas de 2024 una carga de 121 millones de euros para el programa de su avión de transporte militar A400M, que se ensambla en Sevilla, la razón esgrimida es una actualización de la estimación de los contratos, teniendo en cuenta las enmiendas que se les han hecho y los riesgos en el plan de producción.
Ese programa ha sido durante años un pesado lastre en las finanzas del grupo europeo, que a lo largo del tiempo ha tenido que alimentarlo con provisiones de miles de millones de euros.
La facturación total de Airbus el pasado año se incrementó un 6 por ciento hasta 69 mil 230 millones de euros, gracias en primer lugar a los aviones comerciales, con un alza del 6 por ciento hasta 50 mil 646 millones.
Aunque la empresa no logró cumplir los objetivos de entregas de aparatos pese a que los había revisado a la baja durante 2024, al final puso en manos de sus clientes 766 aparatos, que son más que los 735 de 2023.
El volumen de negocios de los helicópteros progresó un 8 por ciento hasta 7 mil 941 millones de euros y la de defensa y espacio un 5 por ciento hasta 12 mil 082 millones, las eliminaciones de las cuentas, por su parte, restaron mil 439 millones de euros a los ingresos.
Disminución de pedidos y cuellos de botella en la producción
En términos absolutos, Airbus recibió el pasado año pedidos por valor de 103 mil 500 millones de euros, lo que es mucho menos que los 186 mil 500 millones de 2023, pero esa caída hay que relativizarla si se la compara con el volumen de negocios y si se tiene en cuenta que esos pedidos
no pueden ser satisfechos al ritmo que los clientes querríanpor los cuellos de botella en la producción.
Ese descenso en los encargos se debe al bajón en los pedidos de aviones comerciales, que pasaron de 2 mil 094 en 2023 a 878 en 2024, que en cualquier caso sigue siendo una cantidad muy superior a la de las entregas.
A ese respecto, la dirección de Airbus se ha marcado para 2025 como objetivo poner en manos de sus clientes 820 aviones comerciales.
En términos financieros, la empresa espera elevar su ebit ajustado este año hasta 7 mil millones de euros y un flujo de caja libre de alrededor de 4 mil 500 millones (4 mil 463 millones en 2024).
El consejo de administración propondrá a la junta que se tiene que celebrar el próximo 15 de abril repartir un dividendo de dos euros por acción a cuenta de 2024 (fueron mil 80 euros por 2023) y otro dividendo especial de un euro, como hace un año.
ARE