Mientras parte de la industria automotriz replantea inversiones y muda parte de su producción a Estados Unidos, la alemana BMW aseguró que se mantiene firme en México y armará vehículos eléctricos en San Luis Potosí a partir de 2027.
Previo a la celebración de los 10 años de la planta, Klaus von Moltke, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, afirmó que la estrategia de la compañía nunca se diseñó con dependencia de un solo mercado y que justamente esa diversificación es la que hoy le permite sostener la inversión en la nueva generación de eléctricos de la marca llamada Neue Klasse.
Aunque reconoció que el entorno comercial se volvió más complejo por los aranceles aplicados por Estados Unidos bajo la Sección 232, subrayó que la respuesta de BMW no es abandonar México, sino ampliar su presencia en otros mercados.
“No podemos confiar en cómo se comportan los mercados”, dijo.
La planta potosina iniciará el próximo año la producción de los modelos iX3 e i3 de la plataforma Neue Klasse, considerada la nueva generación de vehículos eléctricos de BMW. Para ello, la empresa ha destinado 800 millones de euros desde 2023 a expansiones, nuevas instalaciones y tecnologías vinculadas con baterías y manufactura de eléctricos, incluyendo el ensamble de baterías.
Von Moltke explicó que la decisión de instalar la planta en San Luis Potosí ya contemplaba escenarios de riesgo geopolítico y comercial. “Cuando nos ubicamos aquí ya habíamos valorado las posibilidades y una de las razones fue el acceso a varios mercados por los diversos acuerdos comerciales”, comentó.
El ejecutivo señaló que, aunque Estados Unidos seguirá siendo un destino importante para la producción mexicana, BMW ve una oportunidad creciente en otras regiones del mundo.
“Vemos aquí la oportunidad con los modelos que vienen de poder exportar sobre todo lo que actualmente Europa requiere; vamos a aprovechar también mercados en África del Norte, Medio Oriente y la región del Pacífico”, sostuvo.
Aunque considera que la empresa cuenta también con desarrollos en autos híbridos, no hay planes de hacerlos en México.
Diálogo constante
El CEO de la planta de BMW reconoció que el arancel de 25 por ciento sí tiene un impacto directo en la competitividad de la planta, pues aproximadamente 42 por ciento de la producción de San Luis Potosí se exporta a Estados Unidos, por lo que cualquier aumento de costos afecta la posición de la fábrica frente a otras instalaciones del grupo.
“Nos pone en una posición no beneficiosa”, admitió Von Moltke al referirse al arancel. Añadió que la empresa trabaja junto con el gobierno mexicano, la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) para buscar condiciones más competitivas.
Aun así, insistió en que la estrategia no pasa por detener inversiones.
“Es crear alternativas donde tengamos una posición competitiva”, explicó al describir la posibilidad de redirigir volumen hacia Europa y otros mercados donde BMW cuenta con acceso comercial.
MRA