La entrada de nuevas marcas automotrices, particularmente de origen chino, en los segmentos de eléctricos y lujo están reconfigurando el mercado premium en México, un escenario ante el cual el Grupo BMW ve una oportunidad para reafirmar su apuesta estratégica por el país tanto como plataforma de producción global como sitio para vender sus más altas innovaciones.
Diego Camargo, CEO del Grupo BMW en México, reconoció ante MILENIO que el segmento de lujo atraviesa una transformación impulsada por el dinamismo de este tipo de empresas, pero considera que esta misma competencia crea oportunidades más que riesgos para la industria.
“La competencia siempre es buena. En cualquier mercado donde hay pocos jugadores, el consumidor pierde porque todo el control está del lado de la oferta. En cambio, cuando hay más participantes del lado de la oferta, el principal beneficiado es el consumidor, porque tiene más alternativas y puede evaluar distintos parámetros de compra”.
Incluso dijo que la posible compra de una planta automotriz en Aguascalientes por una empresa asiática no es un motivo de preocupación, sino de oportunidades.
“Desde nuestra perspectiva, la cantidad de jugadores en México es una variable importante. Puede ser un mercado de más de un millón de unidades y, desde cualquier ángulo, es un mercado atractivo. Todo el mundo quisiera tener un pedazo importante de este pastel".
“La competencia, claro que sí, es bienvenida, porque nos obliga a hacer las cosas mejor. Yo la veo como una invitación a mejorar, a reevaluar dónde todavía tenemos oportunidades, cómo podemos acercarnos más a los clientes y cómo podemos atenderlos mejor”, expuso.
Esto lo dice porque, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el grupo BMW vendió en México 18 mil 953 autos en México el año pasado, 9.3 por ciento superior a lo reportado en 2024; esto lo coloca como la empresa de autos premium más vendida del país, aun con la suma de al menos tres nuevos competidores chinos en el segmento en los últimos tres años.
En cuestión de producción, BMW armó en el país 95 mil 449 autos en 2025, casi igual a lo reportado un año antes, de los cuales 96.1 por ciento se enviaron al extranjero.
Autos eléctricos en el lujo
Sobre la electromovilidad, Diego Camargo explicó que el crecimiento del segmento es uno de los cambios estructurales más relevantes dentro del mercado de lujo, donde el consumidor muestra un apetito cada vez más dirigido hacia tecnologías específicas y vehículos eléctricos.
“Venimos creciendo en eléctricos; hace unos años representaban una proporción mínima y el año pasado ya estuvieron cerca de 7 por ciento de nuestra mezcla”, detalló.
Para 2026 prevé que la participación de eléctricos de BMW continúe al alza, impulsada tanto por nuevos modelos como por la evolución de la infraestructura.
“Es el segmento que más crece con mayor dinamismo y lo que estamos tratando de hacer es seguirle el paso a la industria con nuestra participación”, señaló.
Además, indicó que el avance tecnológico está generando una conversión gradual dentro del portafolio, donde parte del crecimiento eléctrico proviene de clientes que migran desde híbridos hacia vehículos totalmente eléctricos.
Recordó que, en San Luis Potosí, está la construcción de su planta de baterías para autos, misma que es parte de su plan de 800 millones de euros de inversión anunciado en 2023.
Aquí es donde destacó la importancia de la entrada de nuevos jugadores en el segmento de autos eléctricos, pues la infraestructura de carga no crecerá sola, sino en la medida en que aumenten los autos eléctricos y los fabricantes, porque eso hace rentable invertir en estaciones de carga.
Ag