La Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra) dijo que en 71 días que se han registrado los bloqueos a las vías férreas en el Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, las afectaciones se traducen en pérdidas económicas, confianza y ventas del sector Pyme, y el impacto asciende a 3 mil 842 millones de dólares.
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Por ello, Caintra pide a las autoridades federales y estatales dar una solución de fondo a los bloqueos ferroviarios en el Puerto de Lázaro Cárdenas.
“Nos estamos quedando sin un puerto por la falta de confianza en la operatividad o en la ruta, independientemente de que el bloqueo se libere a la brevedad”, indicó la cámara empresarial.
Por lo que reiteró el llamado a las autoridades a encontrar una solución de fondo a estos constantes bloqueos.
“El libre tránsito de mercancías y de personas es un derecho humano, económico y social fundamental en México”, enfatizó Caintra.
“Tras 71 días de bloqueo en las vías férreas de Michoacán, que afecta el movimiento de carga del Puerto de Lázaro Cárdenas, Caintra estima la afectación de complicar el movimiento de millones de toneladas de mercancías y miles de contenedores, en el principal corredor hacia el lejano oriente”.
La agrupación empresarial expuso que la falta de operación obliga a que las empresas del norte deban encontrar rutas de suministro alternas, incurriendo en mayores tiempos de tránsito y costos.
Por ejemplo, con esta situación del bloqueo a las vías aumenta la presión inflacionaria, la complejidad operativa y es un golpe a la economía familiar, al aumentar los precios de los bienes y servicios.
Lo anterior genera una caída de México en los rankings internacionales de la calidad de infraestructura ferroviaria y portuaria, en donde el país ocupa posiciones de rezago como lo son la 56 y 63 a nivel mundial, respectivamente.
Caintra apuntó que, en el caso de las Pymes, el impacto es mayor.
“Desafortunadamente son las pequeñas y medianas empresas quienes resienten los efectos de esta problemática, existen cientos de empresas que dependen de piezas provenientes de Asia para manufacturar sus productos y que, frente a las épocas de cierre de año, donde típicamente aumenta la demanda, verán mermadas sus ventas al no tener para continuar sus procesos de producción”.