La industria automotriz de Canadá enfrentará costos económicos por la incertidumbre comercial con Estados Unidos, su principal socio, advirtió Tim Reuss, presidente y director ejecutivo de la Canadian Automobile Dealers Association (CADA), quien sostuvo que las empresas no pueden comprometer inversiones millonarias sin garantías de que las reglas comerciales se mantendrán vigentes.
“Está firmado con lápiz”, dijo durante el Foro Automotor 2026 de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), al referirse a la fragilidad de los acuerdos comerciales con Washington y a la dificultad que representa para fabricantes y distribuidores planear sus operaciones a largo plazo.
“Viene dolor económico, pero no estamos dispuestos como país a simplemente aceptar lo que se tenga que aceptar”, afirmó Reuss, al explicar que Canadá debe prepararse para las consecuencias de las tensiones comerciales sin renunciar a condiciones que protejan los intereses de su industria.
El dirigente señaló que la incertidumbre es una de las principales preocupaciones de los distribuidores canadienses y de las grandes corporaciones automotrices, que necesitan tomar decisiones de inversión de miles de millones de dólares en fábricas, instalaciones y redes comerciales.
El problema, explicó, es que esos recursos deben comprometerse en un entorno en el que las condiciones comerciales pueden cambiar incluso después de que los gobiernos hayan alcanzado acuerdos.
Ante este escenario, Reuss sostuvo que Canadá no está dispuesto a hacer concesiones que comprometan su posición durante los siguientes ocho o 10 años únicamente para obtener beneficios inmediatos. La prioridad, dijo, es reducir las afectaciones económicas sin aceptar condiciones desfavorables para el país.
La postura también refleja la necesidad canadiense de diversificar sus relaciones comerciales ante la incertidumbre sobre el futuro de su integración económica con Estados Unidos, especialmente en el sector automotriz, cuyas inversiones y cadenas de suministro dependen de reglas estables.
EU no escucha a su propia industria automotriz
Además, Reuss también cuestionó la estrategia de negociación de Washington y aseguró que las autoridades estadunidenses no están escuchando a sus propios fabricantes automotrices.
Como ejemplo, relató que productores estadunidenses se comunicaron con la Casa Blanca durante las conversaciones comerciales con Canadá para expresar su rechazo a las condiciones planteadas. Sin embargo, afirmó que sus preocupaciones no fueron atendidas.
El representante del organismo consideró que esta situación agrava la incertidumbre para las empresas, que deben tomar decisiones sobre producción e inversión sin tener claridad sobre las condiciones que enfrentarán en los próximos años.
Las tensiones comerciales también tienen implicaciones para la integración automotriz de América del Norte. Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), advirtió durante el foro que endurecer las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) sin considerar la capacidad de proveeduría regional podría elevar los costos de fabricación y debilitar la competitividad de la industria.
Padilla explicó que los componentes automotrices cruzan entre cuatro y ocho veces las fronteras de la región antes de incorporarse a un vehículo terminado, por lo que los cambios en las reglas comerciales pueden afectar distintas etapas de la producción.
La revisión del tratado, añadió, debe considerar los tiempos que necesita la industria para desarrollar proveedores y adaptar sus procesos, a fin de evitar que mayores exigencias encarezcan la producción y reduzcan la competitividad de las empresas de América del Norte.
AH