EU planea bajar calificación de seguridad aérea de México

Esta acción impediría a las aerolíneas mexicanas añadir nuevos vuelos al vecino del norte y limitaría su capacidad para llevar a cabo acuerdos comerciales.

Fuentes informadas sobre el asunto dijeron que la FAA ha mantenido largas conversaciones con los reguladores de aviación mexicanos. Foto: Especial
Editorial Milenio
Washington /

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) se está preparando para bajar la calificación de seguridad aérea de México en lo próximos días para posteriormente realizar una supervisión de la aviación mexicana por parte de la agencia, de acuerdo a cuatro fuentes con conocimiento del tema.

Esta impedirá a las aerolíneas mexicanas añadir nuevos vuelos al vecino del norte y limitaría su capacidad para llevar a cabo acuerdos comerciales,

La degradación de México a Categoría 2 desde la Categoría 1 implicará que el servicio actual de las líneas aéreas mexicanas en Estados Unidos no se verá afectado, pero tampoco podrá lanzar nuevos vuelos y las prácticas de mercadeo entre aerolíneas, como la venta de asientos en vuelos en código compartido, están restringidas.

El especialista en el sector, Fernando Gómez Suárez, explicó si se baja la calificación de la seguridad aérea de México, se limitaría el número de operaciones de las aerolíneas nacionales hacia y desde Estados Unidos, con lo cual habría una pérdida de negocios e ingresos.

Señaló que de esta forma la elevada movilización de viajeros y turistas entre ambas naciones la absorberían las aerolíneas estadunidenses, lo que significaría que ganarían mercado a las empresas mexicanas.

"Al limitarse las operaciones para las aerolíneas nacionales, las norteamericanas les comerían el mercado", indicó.

El especialista comentó que la degradación de la aviación mexicana se debería a una falta de certificados que las Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no ha podido presentar a la autoridad estadunidense.

México es, por mucho, el destino aéreo internacional más grande de los estadunidenses durante la pandemia de covid-19, ya que las restricciones de viaje les han impedido visitar gran parte de Europa. En abril, hubo casi 2.3 millones de pasajeros en vuelos entre Estados Unidos y México, más de tres veces que el siguiente país más alto.

La Secretaría de  Comunicaciones y Transportes (SCT)  dijo a MILENIO que "hasta ahorita estamos positivos de que se solventaron las 28 observaciones de la FAA y estamos en espera de la resolución final", aunque no dio detalles sobre la fecha en que esto ocurrirá.

Fuentes informadas sobre el asunto dijeron que la FAA ha mantenido largas conversaciones con los reguladores de aviación mexicanos sobre sus preocupaciones y que no todas han sido atendidas. Las fuentes agregaron que funcionarios del gobierno mexicano han sido informados sobre la planeada acción.

Una fuente de la industria aeronáutica que habló bajo condición de anonimato dijo que las preocupaciones de la FAA no se referían a cuestiones de "seguridad de vuelo", sino más bien a la supervisión de los transportistas aéreos por parte de México.

Delta Air Lines, que tiene un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, tendrá que emitir nuevos boletos para algunos pasajeros con reservaciones en vuelos de Aeroméxico como resultado de la rebaja de calificación, dijeron las fuentes. Un portavoz de Delta se negó a comentar.

Esta no es la primera vez que la FAA baja la calificación de seguridad aérea de México. En julio de 2010, el organismo la rebajó a Categoría 2 y restauró su calificación máxima unos cuatro meses después.

La desmejora de 2010 de la FAA fue por presuntas deficiencias dentro de su autoridad de aviación civil. El regulador aéreo estadounidense no fue específico, pero las rebajas generalmente se asocian con lagunas en la experiencia en seguridad o en los registros o en los procedimientos de inspección.

Las autoridades mexicanas dijeron en 2010 que no hubo deterioro de la seguridad de los vuelos y que la rebaja se debió a la escasez de inspectores de vuelo

lvm

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