La reducción en el periodo de exención del programa Hoy No Circula para autos híbridos eléctricos completos no afectará el atractivo ni las ventas de esta tecnología en la Ciudad de México y Estado de México, aseguró Lizette Gracida, directora senior de Asuntos Institucionales y Comercio Exterior de Toyota Motor de México.
Entre ambas entidades representan 38 por ciento del total de autos híbridos vendidos a nivel nacional.
Explicó a MILENIO que, pese a los cambios al programa de verificación vehicular aplicados desde enero de 2026 en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), los vehículos híbridos eléctricos completos continúan con beneficios clave como la exención del Hoy No Circula y la posibilidad de circular todos los días, incluso durante contingencias ambientales.
El programa Hoy No Circula se mantiene operando de manera habitual en la ZMVM, que incluye las 16 delegaciones de la Ciudad e México y 18 municipios conurbados del Estado de México (Atizapán de Zaragoza, Coacalco de Berriozábal, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec de Morelos, Huixquilucan, Ixtapaluca, La Paz, Naucalpan de Juárez, Nezahualcóyotl, Nicolás Romero, Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Tultitlán y Valle de Chalco).
“El cambio principal es el periodo de exención, que pasó de ocho años renovables por otros ocho a seis años renovables por otros seis, para un total de 12 años”, señaló.
Gracida subrayó que esta modificación generó confusión entre consumidores, quienes interpretaron que los híbridos perderán beneficios o dejarán de circular después de ese plazo, lo cual es incorrecto.
Una vez concluido el periodo de exención, los vehículos híbridos pueden seguir circulando si cumplen con los requisitos de verificación vehicular y obtienen el holograma correspondiente, como cualquier automóvil convencional.
La directiva destacó que los híbridos eléctricos completos siguen siendo una alternativa accesible de electromovilidad, ya que permiten reducir emisiones y consumo de combustible sin requerir infraestructura de recarga eléctrica.
“Esta tecnología sigue siendo reconocida por las autoridades ambientales como fundamental para la electromovilidad en la ciudad y el país”, indicó.
Toyota considera que los híbridos son actualmente la solución más viable para avanzar en la reducción de emisiones en México, donde la infraestructura de carga para vehículos eléctricos aún es limitada.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) se vendieron en México 47 mil 188 autos híbridos entre Ciudad de México y Estado de México durante el año pasado, 28.1 por ciento mayor a lo reportado en 2024.
Desde la introducción del Prius en 2010, la compañía comercializó alrededor de 215 mil vehículos híbridos en el país, lo que permite evitar cerca de 2 millones de toneladas de dióxido de carbono, equivalente a aproximadamente 10 por ciento de las emisiones anuales de la Ciudad de México.
Gracida señaló que Toyota mantiene una estrategia multitecnológica de descarbonización hacia 2050 que incluye híbridos, híbridos conectables, vehículos eléctricos y de hidrógeno, aunque en México los híbridos son la opción más viable para los consumidores.
Además, indicó que los beneficios regulatorios para híbridos eléctricos completos aplican tanto en la Ciudad de México como en el Estado de México, mientras que en otras entidades no existe por ahora un programa equivalente al Hoy No Circula.
Toyota afirmó que está dispuesta a colaborar con autoridades federales y estatales en el desarrollo de políticas públicas que contribuyan a reducir emisiones contaminantes sin afectar la adopción de nuevas tecnologías de movilidad.