La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) analiza el impacto que tendría el aumento propuesto al derecho por el uso o goce de las vías férreas en México, contemplado en la iniciativa de reforma a la Ley Federal de Derechos del Paquete Económico 2027.
En un comunicado, la AMF indicó que es necesaria la instrumentación de mecanismos que permitan mejorar gradualmente la planeación financiera y de inversiones en una industria intensiva en capital que contribuye de forma relevante al desarrollo del país.
"Una mayor participación del ferrocarril permite reducir la circulación de vehículos pesados en las carreteras, particularmente, en tráficos de largas distancias donde resulta más eficiente, con beneficios en seguridad vial y conservación de infraestructura", precisó.
Asimismo, indicó que permite reducir hasta en 80 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero por tonelada transportada y brinda certeza tributaria respecto al consumo legal de diésel.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) especificó que la propuesta del Paquete Económico 2027 es aumentar la tasa de 1.25 a 3 por ciento de los ingresos brutos de las empresas ferroviarias.
La AMF refrendó su disposición para trabajar con las autoridades en la construcción de alternativas que permitan fortalecer la recaudación, preservar la competitividad y mantener las condiciones necesarias para continuar invirtiendo en la infraestructura ferroviaria del país.
El organismo empresarial subrayó que el sector ferroviario mexicano ha invertido más de 16 mil millones de dólares en la modernización y capacidad del sistema ferroviario, incluyendo mantenimiento y rehabilitación de vías, renovación de locomotoras y flota de carros especializados, terminales y tecnología.
Las inversiones de capital del sector equivalen aproximadamente al 100 por ciento de su utilidad neta, reflejo de la reinversión permanente que requiere la infraestructura ferroviaria, señaló.
"El ferrocarril de carga mexicano es uno de los más competitivos a nivel internacional en precio, con un promedio de 0.03 dólares por tonelada-kilómetro, comparable con los sistemas más competitivos de América y Europa", afirmó la AMF.
PSAJ