Grupo México perdió ayer 25 mil 924 millones de pesos en valor de mercado después de cuatro días de baja por el precio del cobre, en medio del temor en los mercados por una recesión y a 24 horas de que MILENIO diera a conocer que el gobierno terminó de forma anticipada el contrato de construcción del tramo 5 sur del Tren Maya, otorgado al consorcio liderado por la empresa propiedad de Germán Larrea.
Al cierre de la jornada del jueves en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), las acciones de Grupo México cayeron 4.29 por ciento, más del doble de lo que se redujo el Índice de Precios y Cotizaciones (IPC), 1.52 por ciento.
Ayer, los títulos de la mayor extractora de cobre en México empezaron la jornada con un valor de 81.78 pesos por acción; conforme avanzó el día cayó hasta 77.06; pero logró recuperar terreno y terminar en 78.45 pesos.
Benjamín Álvarez, gerente de análisis bursátil de CIBanco, comentó que si bien las acciones de la emisora pudieron caer por la noticia del contrato del Tren Maya, “también tienen una inercia en línea con la caída de los precios internacionales del cobre, que en particular, a esta firma, le afecta mucho más, porque 65 por ciento de los ingresos está relacionado al precio de este metal”.
El precio del metal cayó 34 por ciento desde un máximo alcanzado en marzo.
Alejandra Vargas, analista del sector industrial de Ve por más (BX+), expuso que la noticia de la terminación anticipada del contrato “tiene un impacto sobre el precio de las acciones, pero también cabe mencionar que este proyecto pertenece al área de infraestructura que aporta 3.8 por ciento de sus ventas totales”.
Desde finales de mayo, analistas e inversionistas anticipaban posibles efectos negativos sobre la rentabilidad del contrato con el Tren Maya, debido a que un juez federal primero de distrito en Yucatán ordenó la suspensión definitiva del Tramo 5 Sur del proyecto, coinciden especialistas consultados.
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La caída por 4.29 por ciento en el valor de las acciones de este jueves fue la más grande desde el pasado 23 de mayo, cuando un juez decidió aplazar un mes su decisión para desechar la suspensión de la obra logrado por ambientalistas vía un amparo; lo cual detuvo el avance de las obras del tramo 5 Sur.
“El contrato es grande, pero la noticia ya venía descontada desde mayo, no cayó de sorpresa, de hecho habría un impacto positivo en la acción del grupo en caso que se retome”, añadió Almudena Ruiz, directora de gestión de renta variable de Finamex.
Impacto en imagen
El contrato que tenía el Fonatur con Grupo México tenía un valor de 17 mil 815 millones de pesos; la obra corre de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo, y contempla 60.3 kilómetros.
Analistas coincidieron en que perder un contrato de este tamaño deja una imagen negativa ante los inversionistas y accionistas de la emisora, aunque no afecta en el largo plazo los resultados financieros del consorcio.
“El impacto real financiero no es tan grande como si le rescinden una plataforma petrolera, pero sí, inicialmente, no abona a las condiciones actuales del grupo, es echarle leña al fuego”, dijo Benjamín Álvarez, de CIBanco.
¿Terminación anticipada?
Edmundo Gamas, director del Instituto Mexicano de Desarrollo de Infraestructura (Imexdi), explicó que la acción de terminar de forma anticipada un contrato en una obra, como el Tren Maya, causará gastos al gobierno por el reembolso de costos.
Explicó que las partes involucradas deberán acordar que costos se reembolsarán a la empresas desarrolladora por los trabajos y gastos que haya realizado hasta ese momento de la obra.