México debe fortalecer desde ahora su competitividad y capacidad productiva, sin esperar a conocer las nuevas exigencias de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
De acuerdo con la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), el país puede llegar con una propuesta propia basada en mayor trazabilidad, información anticipada, operadores confiables, digitalización, cumplimiento normativo e integridad de la cadena de suministro.
“La siguiente ventaja competitiva de Norteamérica será la confianza, y ésta solo puede construirse con cadenas logísticas seguras, predecibles y resilientes”, dijo la Asociación.
Señaló que impulsa el fortalecimiento de las transmisiones electrónicas como una herramienta estratégica para la gestión de riesgos.
Explicó que las Reglas Generales de Comercio Exterior 1.9.9 (transporte marítimo) y 1.9.15 (transporte aéreo) establecen la transmisión anticipada de información por parte de los agentes de carga.
Por lo que el siguiente paso que plantea la Asociación, es convertir ese volumen de datos en inteligencia para detectar riesgos y tomar decisiones antes de que una operación cruce una frontera.
En las operaciones de comercio exterior circulan HBL, HAWB, manifiestos, facturas, certificados, pedimentos, rutas y datos de transportistas, importadores y exportadores.
Y precisó que el problema, ya no es la falta de información, sino la capacidad para convertirla en una herramienta efectiva de seguridad.
De la inspección a la inteligencia
México, Estados Unidos y Canadá podrían avanzar hacia corredores digitales interoperables que permitan compartir información estructurada y verificable entre empresas, operadores y autoridades.
El eBL, la e-AWB, los certificados electrónicos y otros mecanismos de información anticipada permitirían conocer características de una operación antes de que la mercancía alcance la frontera.
La tecnología, sin embargo, no es el fin de la propuesta, por lo que la Asociaicon advirtió que blockchain o inteligencia artificial sólo tienen sentido cuando resuelven un problema concreto.
Amacarga destacó que se debe construir confianza suficiente para que una cadena logística segura también sea una cadena logística más rápida.
Ese cambio, puede tener una consecuencia directa en la competitividad.
Explicó que si las autoridades cuentan con información anticipada y confiable, los controles pueden concentrarse en las operaciones de mayor riesgo, mientras que las de menor riesgo podrían enfrentar menos fricciones.
El verdadero reto del T-MEC: confiar en la cadena
La propuesta de los agentes de carga es ampliar el concepto de seguridad comercial.
Señaló que no basta con saber qué mercancía entra o sale de México; también importa saber quién participa, qué documentos respaldan la operación, de dónde vienen los insumos, quién recibe los pagos y cuál será el destino final.
En ese escenario, la seguridad deja de ser solamente un asunto aduanero y se convierte en un componente de competitividad.
Ante este panorama puntualizó que México tiene el reto frente al T-MEC de decidir si espera a que sus socios comerciales definan el siguiente estándar de seguridad o si intenta establecerlo desde ahora.
PSAJ