Air France-KLM y la alemana Lufthansa fueron las únicas aerolíneas que presentaron ofertas no vinculantes por una participación minoritaria en la aerolínea de bandera portuguesa TAP, mientras que IAG, propietaria de British Airways e Iberia, decidió no participar a pesar de su interés inicial.
Portugal relanzó en julio la privatización de TAP, largamente retrasada, con el objetivo de vender una participación del 44.9 por ciento a un socio estratégico capaz de ampliar el alcance global y la competitividad de la aerolínea, reservando 5 por ciento adicional para los trabajadores de TAP.
Un portavoz de Lufthansa dijo a Reuters que la aerolínea había presentado una oferta, tras la iniciativa previa del grupo franco-neerlandés Air France-KLM.
IAG, que también había mostrado un interés inicial en TAP, dijo en un comunicado que, tras "una cuidadosa consideración", había decidido no seguir adelante con la adquisición de la participación minoritaria, ya que da prioridad a las oportunidades de crecimiento dentro del grupo actual.
Ofertas deben incluir un plan estratégico
Las ofertas no vinculantes, que debían presentarse e incluir un precio propuesto por la participación en TAP, junto con planes industriales y estratégicos y los beneficios esperados.
Ni Air France-KLM ni Lufthansa revelaron el precio ofrecido, y la aerolínea alemana no emitió ningún comunicado público.
"Nuestra ambición es reforzar las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras partes de Portugal, incluido Oporto", dijo anteriormente Benjamin Smith, director ejecutivo de Air France-KLM.
El principal atractivo de TAP reside en sus franjas horarias privilegiadas y lucrativas que conectan su centro de operaciones de Lisboa con Brasil, los países africanos de habla portuguesa y Estados Unidos, rutas que el Gobierno portugués tiene la intención de preservar y ampliar.
TAP, "Una elección natural" para Air France-KLM
Smith dijo que "TAP encaja de forma natural" en la estrategia de múltiples centros de operaciones de Air France-KLM, con Lisboa convirtiéndose en su único centro de operaciones en el sur de Europa, que conectará América y África.
En noviembre, el director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo que su grupo sería el "mejor socio" de TAP, y que una alianza reforzaría el papel de Lisboa como centro de operaciones atlántico que conecta América y África.
En virtud del decreto de privatización, el Gobierno podrá vender posteriormente su participación restante del 50.1 por ciento al comprador de la participación minoritaria que se ofrece actualmente.
El siguiente paso es que el grupo estatal Parpública, encargado de la licitación, elabore en un plazo de 30 días un informe para el Gobierno sobre los méritos de cada propuesta. A continuación, seleccionará las ofertas no vinculantes más adecuadas e invitará a dichos licitadores a presentar propuestas vinculantes en un plazo de 90 días.
Se prevé que la privatización concluya en el segundo semestre de 2026
MVDJ