La celebración de la Copa Mundial de la FIFA 2026 en México impulsó una serie de proyectos de movilidad en las tres ciudades sede del torneo: Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
De acuerdo con el Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), estas obras buscan facilitar el transporte de visitantes durante el evento, pero también fortalecer la infraestructura de transporte público a largo plazo.
Además, señaló que las inversiones se enfocan en sistemas de transporte masivo con el objetivo de:
- Garantizar el derecho a la movilidad
- Reducir tiempos de traslado
- Mejorar la conectividad urbana
CdMx moderniza el Tren Ligero de Xochimilco
Además, detalló que en la capital del país se desarrolla el proyecto integral de modernización de la Línea 1 del Tren Ligero, que conecta Tasqueña con Xochimilco.
Esta intervención contempló la adquisición de 17 nuevos trenes, la remodelación de estaciones y la implementación de sistemas ferroviarios de regulación y control.
Detalló que entre los principales beneficios destacan:
-Capacidad para transportar hasta 250 mil personas al día.
-Incremento en la frecuencia de paso de trenes de seis a tres minutos.
-Reducción en tiempos de traslado.
-Mejoras en accesibilidad e infraestructura para usuarios.
Además, destacó que la inversión que se destinó al proyecto asciende a mil 698.1 millones de pesos, financiados a través del Fondo Mixto de Promoción Turística (Fomix).
Guadalajara apuesta por la Línea 5 Mi Macro Aeropuerto
En Jalisco, el proyecto estrella es la Línea 5 “Mi Macro Aeropuerto”, un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) que conectará el Aeropuerto Internacional de Guadalajara con la zona metropolitana.
El Ciep detalló que esta línea recorrerá 32 kilómetros y contará con nueve estaciones que enlazarán cinco municipios a través del corredor Chapala-Aeropuerto.
Indicó que sus principales características son:
-Capacidad para 27 mil pasajeros diarios.
-Operación con 41 unidades 100 por ciento eléctricas.
-Reducción de tiempos de traslado de hasta 60 por ciento.
De acuerdo con el Ciep la inversión total estimada para este proyecto es de 5 mil 608.2 millones de pesos.
Aunque destacó que originalmente la Línea 5 fue concebida como un tren ligero, aunque posteriormente se modificó para convertirse en un sistema BRT con el fin de alinearse a estrategias de electromovilidad.
Monterrey amplía la red de Metrorrey
Por último en Nuevo León se construyen las Líneas cuatro y seis de Metrorrey, un sistema de monorriel elevado que conectará distintos puntos del área metropolitana.
Señaló que estas nuevas líneas sumarán más de 25 kilómetros de recorrido y 21 estaciones, enlazando cinco municipios de la entidad.
Entre los beneficios previstos se encuentran:
-Capacidad para movilizar 243 mil personas al día.
-Conexión entre corredores estratégicos de la zona metropolitana.
-Reducción en tiempos de traslado.
-Futuras conexiones con el Aeropuerto Internacional de Monterrey y el Tren Saltillo-Nuevo Laredo.
Por otro lado, detalló que desde 2022 y hasta el primer trimestre de 2026 se invirtieron más de 22 mil millones de pesos en la construcción de estas líneas.
Transporte ferroviario, la opción más eficiente
De acuerdo con el Ciep, los sistemas de metro y tren ligero ofrecen mayores beneficios para las grandes áreas metropolitanas debido a su capacidad, vida útil y eficiencia operativa.
Además, señaló que aunque los sistemas BRT representan una alternativa de menor costo inicial, pueden enfrentar problemas de saturación en ciudades con alta demanda de transporte público.
Por lo que considera positiva la inversión ferroviaria realizada en Ciudad de México y Monterrey, mientras que para Guadalajara se señala que mantener el proyecto original de tren ligero habría ofrecido mayores beneficios de largo plazo.
Transparencia y visión a largo plazo, los retos
Sin embargo el centro advirtió que persisten áreas de oportunidad en la transparencia presupuestal de los proyectos, especialmente en el seguimiento de los recursos ejercidos, así como la publicación de información detallada sobre costos y avances.
Asimismo, destacó que las obras no deben limitarse a responder a las necesidades del Mundial 2026, sino formar parte de una estrategia integral de movilidad que permita construir sistemas de transporte más modernos, eficientes e inclusivos para la población.
Ante tal panorama, señaló que el verdadero legado de estas inversiones dependerá de su capacidad para fortalecer el transporte público y garantizar el derecho a la movilidad más allá de la justa deportivo.
KL