Representantes de la industria automotriz de 18 países de América Latina firmaron la Declaración de Quito 2026, un acuerdo regional que busca fortalecer el comercio formal, reducir barreras comerciales y avanzar hacia una movilidad más sostenible en la región.
El documento fue suscrito durante el Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM 2026), realizado en Ecuador y organizado por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda) y la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
Los organismos coincidieron en que la integración comercial entre países latinoamericanos se ha convertido en un factor estratégico para fortalecer la competitividad de la industria automotriz y el desarrollo económico regional.
Ante las transformaciones del comercio internacional, los participantes señalaron que América Latina necesita avanzar hacia una mayor integración mediante la reducción de aranceles y la eliminación de barreras no arancelarias que afectan el comercio formal.
En el encuentro participaron organismos automotores de 18 países, entre ellos representantes de México como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
En la Declaración de Quito, los firmantes también consideraron que la formalización del comercio automotor es fundamental para garantizar la competitividad del sector, proteger a los consumidores y asegurar el cumplimiento de estándares de seguridad vehicular y emisiones contaminantes.
La Declaración de Quito 2026 es un acuerdo firmado por organismos y asociaciones de la industria automotriz de América Latina durante el Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM 2026), realizado en Quito, Ecuador.
Asimismo, advirtieron que el ingreso de vehículos usados representa una competencia desleal para el sector formal, además de afectar la seguridad vial, los compromisos ambientales y la recaudación fiscal de los países.
Otro de los puntos abordados fue la importación de vehículos nuevos sin representación oficial de marca, práctica que, de acuerdo con los organismos, puede propiciar condiciones comerciales desleales y afectar los derechos de los consumidores.
Los representantes del sector también propusieron que los regímenes tributarios aplicados a los vehículos sean más coherentes y previsibles, al considerar que cargas fiscales elevadas pueden limitar el acceso a unidades con tecnologías más modernas y menores emisiones.
Además, respaldaron políticas públicas orientadas a renovar el parque vehicular mediante incentivos fiscales y financieros para la adquisición de vehículos nuevos, así como programas formales de retiro de unidades al final de su vida útil.
La agenda regional también contempla impulsar sistemas de transporte público de bajas emisiones y promover una movilidad integrada entre transporte urbano e interurbano.
Finalmente la Declaración de Quito fue firmada por Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA; Odracir Barquera, director general de la AMIA; y Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT, junto con representantes de otros países de la región.
AG