CMIC urge intervención en periférico ecológico ante riesgo de accidentes en Puebla

Gustavo Vargas destacó que la obra es necesaria, toda vez que representa un tramo de riesgo para los automovilistas que circulan en condiciones de lluvia.

Aspectos de periférico ecológico | Agencia Enfoque
Verónica López
Puebla /

El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Gustavo Vargas Constantini, consideró urgente intervenir el periférico ecológico, en el tramo entre bulevar Forjadores y la recta a Cholula, donde se presentan daños en la superficie de rodamiento.

En entrevista destacó que la obra es necesaria, toda vez que representa un tramo de riesgo para los automovilistas que circulan en condiciones de lluvia.

Explicó que, sobre el tramo que conecta la zona del bulevar Forjadores con la recta a Cholula se han presentado accidentes debido a que los neumáticos no se adhieren a la superficie cuando existe una película de agua.

“Todos hemos visto que, cuando llueve en el periférico, se patinan los coches, se deslizan y ocurren accidentes como ese tipo de obras son necesarias y se requiere recomponer la capa de rodadura de esta importante vialidad”.

Explicó que empresas adheridas a la CMIC Puebla realizaron ya una intervención con asfalto en uno de los tramos del periférico, por lo que este trabajo se podría realizar en la zona de riesgo.

"Ya hicimos un tramo de prueba, entonces ya intervinieron una parte de esa superficie de rodamiento del periférico con una carpeta asfáltica de alto desempeño lo cual está funcionando perfectamente. Lo único que faltaría serían los tramos delante de este tramo que se hizo de prueba y, los tramos anteriores a estos".

El empresario expuso que la propuesta de rehabilitación del periférico ya fue presentada al gobierno del estado, como parte de la cartera de proyectos de la CMIC para mejora de infraestructura. Esto, con el objetivo de reducir los riesgos de accidentes vehiculares en el tramo de esta vialidad que conecta a la capital poblana con la zona conurbada.

“Han ocurrido bastante accidentes esto se puede ver en las barreras laterales, que prácticamente o no se tienen o se encuentran ya dañadas, entonces lo que se tiene que hacer ahí es recomponer la capa o la superficie de rodamiento para que los neumáticos de los automóviles tengan una mayor adherencia con la superficie", comentó.

AAC

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