La marca de lujo alemana Porsche lanzó el 718 Spyder RS, un roadster que conmemora treinta años del lanzamiento del primer modelo concept car Boxster.
Se trata de la versión más potente hasta la fecha del popular 'roadster', que por incluye el motor atmosférico de altas prestaciones del 911 GT3.
Este nuevo modelo descapotable tiene motor de seis cilindros atmosférico de 500 CV (368 kW). Este motor es capaz de alcanzar regímenes de giro elevados e impulsa al vehículo de competición 911 GT3 Cup.
El techo de lona de accionamiento manual es bastante practico, pues una sola persona lo puede quitar y poner en cuestión de minutos.
El escape, hecho de acero inoxidable, cuenta con entradas de aire laterales ubicadas detrás de las cabeceras, esto permite que el motor enfríe y tenga ventilación.
Motor atmosférico potente y ligero
El motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros entrega una potencia de 500 CV (368 kW), un par de 450 Nm y es capaz de girar hasta 9.000 rpm.
En combinación con la transmisión PDK de siete velocidades y relaciones cortas, permite al roadster biplaza acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 10.9 segundos.
En comparación con el 718 Spyder sin denominación “RS”, la nueva versión alcanza los 100 km/h, medio segundo más rápido gracias a sus 80 caballos (59 kW) adicionales. La velocidad máxima es ahora 308 km/h en lugar de 300 km/h, sgún datos oficiales de la marca.
El nuevo 718 Spyder RS está disponible exclusivamente con la transmisión automática de doble embrague PDK, que realiza los cambios ascendentes y descendentes de manera óptima y muy rápida, sin pérdida de tiempo o el famoso lag como es conocido, garantizando el máximo rendimiento y diversión.
Las paletas de cambio detrás del volante, permiten al conductor mantener las manos en él incluso al utilizar la caja en modo manual. También como alternativa, se puede usar la palanca selectora de diseño ergonómico para llevar a cabo esta función. Tiene una mejora muy importante en las prestaciones, ya que posee un aumento de potencia, pero también con el menor peso del nuevo modelo.
Con tan solo mil 410 kilogramos, el Spyder RS tiene 40 kg menos que el 718 Spyder con cambio PDK y es incluso 5 kilogramos más ligero que el 718 Cayman GT4 RS, que tiene carrocería cerrada. El Spyder RS representa el último hito de la gama que nació en 2016. Todos estos datos provocan un manejo mucho más potente y equilibrado, que va relacionado con el peso – potencia.
La parte frontal del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntica al del 718 Cayman GT4 RS. El cofre delantero de serie está hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y cuenta con una amplia toma de aire encima del paragolpes. Los dos conductos NACA mejoran la refrigeración de los frenos sin afectar negativamente al coeficiente Cx.
Los deflectores de los extremos del paragolpes aumentan la carga aerodinámica. También presenta un spoiler con forma de cola de pato. Lo que permite garantizar la máxima estabilidad a altas velocidades.
Opcional Pack Weissach y cronógrafo.
También hay un pack Weissach para el Spyder RS. Los rines forjados de magnesio son opcionales, los tubos del sistema de escape deportivo son de titanio en el pack Weissach, la parte superior del tablero, cubierta con Race-Tex antideslumbrante. Y en exclusiva para los compradores del Porsche 718 Spyder RS se ofrece un cronógrafo hecho a mano de Porsche Design Timepieces.
PMA