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Puertos y carreteras hacia zona sur de Tamaulipas necesitan más recurso federal: CMIC

Sector construcción

En el gobierno federal se carece de una distribución equitativa para el desarrollo del sector como de la economía de Tampico y otras regiones, señaló directivo

Tampico /

El desarrollo económico de la zona sur de Tamaulipas, mencionado por los empresarios del sector de la construcción, debe venir con etiquetar más recursos a la infraestructura federal, desde aumentar el presupuesto a los puertos de Altamira y Tampico, la red carretera y aplicar los montos a Refinería Madero, pues a la fecha los montos son insuficientes y sin una distribución equitativa.

Actualmente, declaró el secretario nacional de la CMIC Jesús Abud Saldívar, la industria afronta en esta localidad como en otras regiones del país estas situaciones y también la ejecución de los planes de manera inmediata, aunado a abrir la participación de la iniciativa privada a colaborar en las estrategias de gran envergadura propuestas por las autoridades.

Añadió en el caso de los recintos fiscalizados como las vías de comunicación terrestre, requieren dotar de dinero para hacerlos más eficientes, pero en los últimos años el paquete económico es muy bajo. De la obra pública, dependen cerca de 40 giros, desde industriales hasta comerciales.


“Los montos son insuficientes y no hay distribución del gobierno de manera estratégica para desarrollar las regiones. En la zona sur necesitamos presupuesto a la refinería Madero, que los puertos regresen a dinero etiquetado de antes, la SITC debe mandar mil 500 millones de pesos y no los 100 millones de pesos para la red carretera. Esto está aterrizado para nuestra región pero pasa lo mismo en Baja California, en Campeche y otros estados”, dijo.

Solamente el complejo refinador de Petróleos Mexicanos (Pemex) tiene dentro del paquete económico dinero para continuar con la rehabilitación, arriba de 2 mil 400 millones de pesos para el 2025. Caso contrario, solamente Altamira tiene montos para la modernización de su aduana y el dragado al canal de navegación.

Para incrementarlo, declaró el miembro de la mesa directiva a nivel nacional, se requiere la participación del ramo privado a través de las Asociaciones Público-Privadas (APP) a fin de avanzar en proyectos de gran envergadura, y que el nivel de recursos se ubica por debajo de lo necesitado.

“Si pedimos esto también hay que hacerlo a manera, que se ejecuten en tiempo y forma, porque sigue esa tendencia de ministrar el recurso en noviembre, cuando está cerca el cierre del ejercicio, provoca una ejecución del proyecto acelerado y con el riesgo de ser de mala calidad, además de apresurarlo por el riesgo de un subejercicio”, concluyó.

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