El robo de carga está cambiando de ruta en México pues durante el segundo trimestre de 2026, el Bajío concentró 31 por ciento de los incidentes registrados en el país, cinco puntos porcentuales más que un año antes, mientras que la región Centro redujo su participación en ocho puntos según el reporte de robo de carga correspondiente al segundo trimestre de 2026 de Overhaul.
De acuerdo con el reporte el robo se concentró en el Centro y el Bajío es decir que 77 de cada 100 incidentes fueron a registrados en esa zona.
Además destacan que el movimiento no significa que haya menos robos, sino que los grupos delictivos están desplazando su operación entre corredores y modificando horarios, esto obliga a transportistas y empresas a ajustar rutas conforme cambia la exposición al riesgo.
El cambio responde a que los grupos dedicados al robo de mercancías ajustan con rapidez sus zonas de operación, mientras corredores que anteriormente presentaban una menor incidencia pueden convertirse en nuevos puntos de atención.
Esta movilidad también se observa entre estados. Diez entidades concentraron 86.3 por ciento de todos los robos de carga del país durante el periodo.
Estado de México encabezó la incidencia con 18 por ciento, seguido prácticamente al mismo nivel por Puebla, con 17.9 por ciento, y Guanajuato, con 10.8 por ciento.
En conjunto, sólo esas tres entidades concentraron 46.7 por ciento de los casos, es decir, prácticamente uno de cada dos robos registrados a nivel nacional.
Sin embargo, el mapa volvió a moverse dentro de este grupo. Puebla presentó la disminución más pronunciada respecto al mismo periodo del año pasado, mientras Guanajuato, San Luis Potosí y Veracruz registraron los mayores incrementos.
Para las empresas de transporte, estos movimientos implican que una ruta considerada de menor exposición meses atrás puede requerir ahora mayores medidas de seguridad.
Ladrones también ajustan el reloj
El cambio no ocurre únicamente por territorio. Los horarios y días en los que operan los grupos delictivos también muestran una concentración definida.
Durante el segundo trimestre, 85 por ciento de los robos ocurrió en días laborables, principalmente entre martes y viernes.
La franja de 18:00 a 24:00 horas fue la de mayor riesgo y aumentó tres puntos porcentuales frente al mismo periodo de 2025.
El reporte identifica además dos ventanas particularmente sensibles: entre las 18:00 y 22:00 horas y durante la madrugada, de las 03:00 a las 07:00 horas.
Una de las razones es que durante estos periodos las unidades pueden circular con menor apoyo y visibilidad alrededor, lo que incrementa su exposición y permite a los grupos delictivos aprovechar las condiciones del trayecto.
Por ello, Overhaul advierte que utilizar únicamente promedios nacionales para definir las estrategias de seguridad puede dejar de reflejar el riesgo real al que está expuesta una operación.
Las empresas necesitan analizar corredor, entidad, día y horario, además de ajustar las salidas de mercancía hacia ventanas de menor exposición y mantener visibilidad de las unidades en tiempo real.
El comportamiento del segundo trimestre muestra así que el problema no solamente consiste en cuánto robo de carga existe en México, sino hacia dónde se está desplazando: mientras el Centro pierde participación, el Bajío gana terreno y los grupos delictivos adaptan sus operaciones a las rutas y horarios que presentan nuevas oportunidades.
AG