Pese a la celebración del Mundial en México, los resultados de los diferentes grupos aeroportuarios al mes de junio arrojan contrastes, dado que los beneficios no fueron por igual.
Y es que el alto costo de la turbosina y las altas tarifas fueron los factores que tuvieron que sortear las líneas aéreas.
Durante junio, mes que concentró los primeros 20 días de la competencia, los tres grupos aeroportuarios privados que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) registraron resultados mixtos en su tráfico.
En el sexto mes del año, los Grupos Aeroportuarios en México presentaron un decremento en el tráfico total de pasajeros de 4.2 por ciento, año con año, acumulando caídas por quinto mes consecutivo.
Analistas de Monex señalaron que lo anterior es resultado de los retrocesos en el segmento nacional e internacional de -0.6 por ciento y 6.5 por ciento, año con año, respectivamente.
De manera individual, tenemos que, mientras Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) registró una contracción de 5.8 por ciento en el número de usuarios en sus terminales --la caída fue de 8.5 por ciento contemplando solo sus aeropuertos mexicanos --debido a retos en destinos como Cancún, se observó que Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) presentó un retroceso general de 3.5 por ciento.
Aunque el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) registró un alza de 2.1 por ciento impulsada por el turista internacional, no así la parte nacional.
A diferencia de Asur, tanto GAP como OMA recibieron un flujo directo de pasajeros vinculados a la justa deportiva, al operar los aeropuertos de Guadalajara y Monterrey, respectivamente.
Los analistas de Monex, consideraron que el desempeño de OMA fue el reflejo de una mayor demanda turística por el Mundial, logrando sortear desafíos como la menor demanda transfronteriza y la reestructuración de rutas poco concurridas por parte de las aerolíneas.
Es evidente que este "efecto mundialista" en Monterrey y Guadalajara se centró principalmente en el mercado internacional.
La terminal regiomontana (OMA) sumó un millón 327 mil 922 pasajeros en junio (un crecimiento marginal de 0.3 por ciento respecto a 2025); pero el tráfico nacional cayó 1.6 por ciento, por lo contrario, el internacional despuntó 10.3 por ciento.
Por su parte, el aeropuerto de Guadalajara (GAP) contabilizó un millón 565 mil 800 viajeros, seis por ciento más que en junio de 2025, impulsado por un alza de 3.4 por ciento en el sector doméstico y 11.5 por ciento en el internacional.
Monterrey solo contó con un desplazamiento interno, el de la selección y aficionados de Corea del Sur, en tanto que Guadalajara contó con el mismo desplazamiento dentro de México de Corea del Sur, así como el vuelo interno de las selecciones de México y Colombia, que viajaron entre Guadalajara y Ciudad de México.
Por el lado de las aerolíneas, las dos firmas mexicanas que cotizan en bolsa mostraron realidades opuestas, mientras Aeroméxico reportó su peor caída de tráfico (-9 por ciento) desde la pandemia, un bache que la propia empresa atribuyó al Mundial, Volaris registró su mejor resultado en 14 meses, con un avance de 11 por ciento.
El tráfico de viajeros nacionales de Volaris creció 8.8 por ciento --su octavo avance mensual consecutivo--, en tanto que el internacional subió 18.6 por ciento, marcando su mejor desempeño en los últimos 32 meses.
“Consideramos que el desempeño del tráfico de Volaris durante el sexto mes del año fue positivo, ya que, pese a efectos económicos adversos, así como políticas migratorias retadoras, la emisora mantiene un efecto operativo favorable, reflejando el efecto positivo del Mundial de Futbol”, indicaron analistas de Monex.
No obstante, el tráfico nacional de Aeroméxico cayó 13 por ciento, mientras que el internacional retrocedió 1.4 por ciento.
“Tal como anticipábamos, la demanda en el mercado doméstico se moderó con el inicio de la Copa Mundial de Futbol, por lo que ajustamos de forma oportuna la capacidad en este segmento. Por su parte, la demanda internacional mantuvo la fortaleza que ha caracterizado al año”, afirmó Andrés Conesa, director general de la aerolínea, en un comunicado.