El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) volvió a modificar la forma para la edificación del tramo 5 del Tren Maya, que va de Cancún a Tulum, al lanzar dos licitaciones para igual número de trayectos. Anteriormente, se habían emitido las pre-bases de tres concursos para edificar en cuatro diferentes tramos.
La primera licitación es respecto al tramo norte, que irá de Cancún a la entrada de Playa del Carmen, donde se tiene una extensión de 46 kilómetros.
El Fonatur manifestó que el proyecto considera una línea férrea electrificada de doble vía en toda su longitud para para tráfico mixto y velocidades máximas de 160 kilómetros por hora, por lo que se tendrá que reconfigurar la carretera federal 307 a tres carriles por sentido y sus respectivos acotamientos interiores y exteriores, dejando un camellón central de 15 metros para poder implantar la sección del Tren Maya.
Asimismo, se informó que se deberán construir 20 pasos vehiculares y el viaducto ferroviario de Puerto Morelos.
MILENIO había adelantado que el Fondo había decidido modificar este concurso del Tren Maya, ya que dividirlo en tres licitaciones y cuatro tramos era más complicado.
Respecto al segundo concurso, el Fonatur indicó que será desde Playa de Carmen hasta Tulum, con una extensión de 59 kilómetros.
Para este tramo igualmente se plantea la construcción de vía férrea electrificada respetando el viaducto carretero existente y aprovechando el espacio actual entre éste y las edificaciones, para ubicar un nuevo viaducto ferroviario.
La inserción del Tren Maya en el camellón de la carretera conlleva la ampliación de anchura insuficiente para dar cabida al proyecto que es de 15 metros aproximadamente. Esto supone la reposición de ambos cuerpos existentes de dos carriles en toda la longitud del tramo, señaló.
Asimismo, se plantea la construcción de 42 pasos peatonales y 27 pasos vehiculares.
MRA