La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó una modificación al título de asignación otorgado al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) para incorporar formalmente la construcción, operación y explotación del tramo ferroviario que conectará la estación de Jaltocan (o Xaltocan) con la ciudad de Pachuca, Hidalgo, consolidando así el trayecto del tren de pasajeros de la ruta Buenavista-Pachuca.
El documento del Diario Oficial de la Federación (DOF), indicó que las obras de infraestructura prioritarias dentro del Programa de Nuevos Trenes de Pasajeros de la administración federal, contempla una vía férrea doble electrificada de aproximadamente 57 kilómetros desde la estación de Xaltocan hasta la terminal en Pachuca.
Con esta ampliación, la ruta completa desde la terminal de Buenavista, en Ciudad de México, hasta la capital hidalguense sumará un recorrido total de 99.6 kilómetros.
La modificación al esquema de asignación original detalla que para completar el recorrido de la ruta Buenavista-Pachuca, los trenes que se adquieran transitarán, además del nuevo ramal de 57 km, mediante derechos de paso por 19.5 kilómetros de la vía concesionada de Buenavista a Lechería y por 23 kilómetros del ramal Lechería-AIFA.
De acuerdo con el documento oficial publicado, la Secretaría comenzó y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi) continuará con la edificación de la infraestructura y el equipamiento de este ramal.
"La Secretaría inició y la Attrapi continuará con la construcción hasta su terminación de la Infraestructura Ferroviaria y la Adquisición del Equipamiento y Equipo Ferroviario de la Vía General de Comunicación Ferroviaria que corresponde al Ramal Xaltocan-Pachuca...", refiere.
La obra civil se realiza principalmente aprovechando los derechos de vía de carga existentes del Sistema Ferroviario Mexicano. El trazo del tren contará con cuatro estaciones intermedias para el ascenso y descenso de usuarios, las cuales estarán ubicadas en las localidades de Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez, antes de llegar a la Terminal Pachuca. Para el inicio de operaciones, se tiene prevista la adquisición de al menos 15 trenes eléctricos de pasajeros (EMUs).
El convenio también establece mecanismos financieros para mitigar los riesgos operativos del transporte a través de un esquema de Pago por Servicio de Disponibilidad que la SICT cubrirá al Fonadin en caso de que los aforos estimados no alcancen a cubrir los gastos de operación del sistema.
"La secretaría previa verificación de la Attrapi, de acuerdo con la autorización de recursos económicos que otorgue la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a incorporar en el periodo que corresponda en el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación el monto correspondiente al Pago por Servicio de Disponibilidad a favor del Asignatario... en caso de que el nivel de aforo de Usuarios e Ingresos Ferroviarios alcanzados por la Ruta Buenavista-Pachuca resulten menores a los proyectados en el Plan de Negocios...", refiere el documento.
La entrega física y jurídica de la infraestructura del tramo Xaltocan-Pachuca al Fonadin se formalizará una vez que se hayan acreditado con éxito las pruebas preoperativas y el periodo de marcha en vacío de las unidades.
MRA