La estimación de venta de vehículos pesados en 2024 tendrá un avance de 12.8 por ciento durante 2024, permitiendo una comercialización de 57 mil 632 unidades, señaló Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productos de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).
“Para esta estimación, consideramos los pronósticos de los economistas del Banco de México y de otras fuentes en donde mencionan que la economía nacional tendrá un crecimiento de 2 por ciento, aunque de igual manera estamos observando que parte de nuestra base de estimación indica que la economía en Estados Unidos podría enfrentar una desaceleración, aunque las posibilidades de una recesión son menores”, afirmó Miguel Elizalde.
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Expuso que otros factores que intervendrán el crecimiento de la economía en México será la manufactura que es exportada a Estados Unidos, el crecimiento de nuevas inversiones así como la consolidación de las que se encuentran en construcción, derivado del fenómeno del nearshoring (relocalización de empresas).
Además consideró que en 2024 en términos económicos y macroeconómicos para el transporte y la comercialización de vehículos pesados se tendrá una tendencia inercial positiva y con ello la estimación puede superar el máximo que se tiene de 2007 en la comercialización de vehículos pesados, la cual indicó, se está logrando en 2023 con respecto a los tractocamiones.
Por su parte Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (Amda), aseguró que para 2024 la proyección de ventas al mayoreo es de 49 mil 370 unidades.
“Una proyección conservadora viendo el cierre de año, aunque hay variables que pueden impactar como el tema electoral en los dos países (...), es que tendremos el próximo año una base de 6 puntos de crecimiento en el valor de contenido regional para los vehículos que se exportarán a Estados Unidos y Canadá, la cual se va a cumplir, pero eso implica trabajo y tenemos la fecha límite hasta el momento de Semarnat de diesel de ultrabajo azufre, donde la Secretaría de Energía ya hizo un ajuste de dos años adicionales para poder comercializarlo”, dijo Guillermo Rosales.
Recordó, que Estados Unidos es el principal destino para la exportación en el sector vehícular por lo que si hay algún cambio en la política energética o renovación de automotores en la transición a cero emisiones podría impactar en las líneas de producción.
srgs