¿Sabes cuánto tiempo de vida le queda a tu auto? Aquí te decimos cómo calcularlo

Sobre Ruedas

¿Alguna vez te has preguntado cuál es la vida útil de tu vehículo? Aunque seas muy cuidadoso con él, muchas veces depende de otros factores.

La vida útil de un auto depende de muchos factores, uno de ellos el kilometraje. (Foto: Shutterstock)
Arturo Rivera A.
Ciudad de México /

Una pregunta muy difícil de contestar, pero que a final de cuentas es algo que todos nos hacemos, es cuál es la de la vida útil de nuestros autos, sobre todo si es uno usado o ya tiene sus años.

Y aunque alargar la vida útil de un auto es el objetivo de todo propietario, la realidad es que pocos son los que realmente hacen un esfuerzo por tratar de llevarlo a cabo.

Más del 80 por ciento del parque vehicular en México está dentro de los 15 y 20 años de uso, por lo que podemos decir que la mayoría de las unidades son viejas y obsoletas.

Pero también tenemos que mencionar que esto se debe a los bajos salarios, falta de créditos y una economía que apenas se va recuperando de la pandemia de covid-19 y otras afectaciones derivadas de la contingencia sanitaria, como la inflación.

Un parque vehicular viejo emite mucho más contaminantes que uno nuevo, esto por las tecnologías actualizadas, sobre todo en motorizaciones mucho más limpias.

Son muchos factores para que un auto se mantenga en buenas condiciones, sobre todo en un país como México, en donde los caminos y carreteras no son como en Europa o Estados Unidos.

Lo principal es que en los primeros años del vehículo, después de su estreno, lo tengamos en buenas condiciones físico-mecánicas, cumplir con los servicios como los marca nuestra libreta de mantenimiento y atender todas las descomposturas que se presenten en su momento, porque si se deja una avería tras después puede ser demasiado caro o tarde.

¿Cuál es la vida útil de un auto?

Se podría decir, que la vida útil de un auto está entre los 150 mil y los 200 mil kilómetros; alcanzado este kilometraje sería ideal cambiarlo por uno nuevo, pero como sabemos, en nuestro país es muy difícil, ya que nuestra economía no lo permite.

Por ello, también tenemos que fijarnos en qué auto comprar, porque muchos de ellos aunque no tengan tantos años de uso, si tienen una gran cantidad de kilómetros recorridos es un indicador de que todas sus partes ya sufrieron el paso del tiempo.

Esta tendría que ser la regla por lo general, pero también existen casos en los que el automóvil es utilizado racionalmente y tan sólo recorre en promedio 10 mil kilómetros anuales; en este caso podría durar mucho más porque tiene un menor desgaste.

Pero esto último tampoco es una regla, porque el auto puede estar expuesto a los cambios climáticos y perder su valor por daños de oxidación o temperaturas extremas.

En nuestro país vemos muchos autos de más de 15 años circulando todavía, algunos en buenas condiciones y otros de ellos, por el contrario, en deplorable estado.

Puntos a revisión y kilómetros a considerar

  • Correa de distribución: sustituir de 100 mil a 180 mil kilómetros, dependiendo la marca y modelo.
  • Alternador: su vida útil se sitúa en torno a los 200 mil kilómetros.
  • Catalizador: su vida media es de 90 mil a 120 mil kilómetros.
  • Turbo: la vida útil del sistema de sobrealimentación es de aproximadamente de 250 mil kilómetros.
  • Inyectores: tienen una vida útil de 300 mil a 400 mil kilómetros.
  • Válvula EGR: su vida media ronda los 200 mil kilómetros, pero se puede alargar su duración mediante limpiezas periódicas.
  • Amortiguadores: su vida útil se estima entre los 60 mil y 80 mil kilómetros.
  • Embrague: es un elemento cuyo desgaste está íntimamente ligado al tipo de conducción. Su vida media puede oscilar entre los 30 mil y los 200 mil kilómetros.
  • Frenos: dependiendo el manejo, en promedio duran 60 mil kilómetros; se recomienda revisar su estado a partir de los 25 mil kilómetros.
  • Llantas: su vida útil oscila entre los 30 mil y los 60 mil kilómetros. Su duración depende de numerosos factores, como el tipo de conducción o el clima o la calidad de la llanta.

AMP

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