Estamos en medio de un cambio de paradigmas, sí, pero el comercio va a seguir. México es un país estratégicamente importante, no solo por el TLC, sino también por su mano de obra calificada, el nearshoring, dos océanos con puertos de primer nivel y una infraestructura logística que es la mejor de la región”, me decía con su acento paulista Mario Veraldo, managing director para Middle America de Maersk Line.
Este nombre uno lo tiene muy asociado a los contenedores, pero en realidad es una porción de un enorme conglomerado danés que además desarrolla y opera puertos, tiene una enorme flota de carga, una empresa de logística, una fábrica de contenedores y hasta negocios vinculados con el sector energético.
En contenedores son los líderes mundiales y con su brazo portuario —APM Terminal— acaban de concluir un plan de modernización y ampliación del Puerto Lázaro Cárdenas, que supera los 900 mdd y que se inaugurará el 27 de febrero.
“Se convierte en la terminal semiautomatizada más grande de América”, destaca Veraldo, lo cual pone al puerto michoacano a la altura del de Rotterdam en los Países Bajos.
La firma danesa (que también es la naviera #1 del mundo) ganó en 2012 un contrato por 30 años (+2) para diseñar, financiar, construir y operar la nueva terminal de contenedores de este puerto en un espacio de 102 ha. Y con potencial de recibir 4.1 millones de contenedores al año. Hoy todos los puertos nacionales suman 2 millones.
“El nombre del juego en este negocio son las eficiencias y en el caso de México —más allá de lo que pase con el Tlcan o el muro— el nearshoring seguirá siendo su gran atractivo”, continúa el ejecutivo.
Si bien para Maersk hoy México solo aporta 2.5% al negocio global, hace ocho años apenas era 1% y con el potencial que observan es enorme. Entre otras cosas por el nivel de los productos made in Mexico, así como las oportunidades en los otros 46 países con los que tenemos TLC y la velocidad de la documentación aduanera (cuatro días para procesar un envío en nuestro país versus 21 días en Brasil). “El cierre de la frontera con EU es una enorme oportunidad de diversificar negocios con Asia y Europa”, aclara Veraldo.
Los sectores a los que apuesta (otra vez, con un optimismo que ya quisiéramos escuchar de otras empresas) son aún el vapuleado automotriz, el químico y el electrónico. “Con esta inversión en México estamos seguros de que vamos a crecer, justo en un momento además de consolidación global del negocio naviero y de logística marítima”, agrega.
barbara.anderson@milenio.com
Twitter: @ba_anderson